Kokenut ammattikuljettaja Kimmo Mäkelä astuu tänään uutuuttaan hohtavaan työympäristöön. Hän on juuri saanut käyttöönsä EF-Trans Oy:n uusimman hankinnan: neliakselisen maansiirtoauton, jossa on kahdeksan 118 litran tankkia, täynnä paineistettua biokaasua.

”Uudessa autossa on kaikki hienoa; nyt on vain opeteltava sen käyttö”, Mäkelä toteaa innokkaana.

Hän ohjaa Scania G460 8×4 -kuorma-autoa Vantaan kaupungin tietyömaalle, peruuttaen tarkasti siihen kohtaan, johon kaivurin kauha osuu. Lavalle kasaantuu palasiksi jätettyä vanhaa asfalttia. EF-Transin Scanialla voitaisiin kuljettaa jopa 19 tonnin kuormia, mutta rikkinäinen kadunpinta on kevyt eikä maksimipainorajasta tarvitse huolehtia.

Odottavan ajan kulkiessa tuuli puhaltaa vahvana, ja pakoputkesta nouseva höyrylippu väreilee ilmassa. Biokaasuautoilijan hiilijalanjälki on jopa 90 % pienempi verrattuna perinteisiin dieselkuorma-autoihin, kun lasketaan huomioon koko polttoaineen valmistusprosessi.

Ajan hermolla

”On hieno juttu, että yksi maansiirtopuolen liikennöitsijöistämme on investoinut kaasukäyttöisiin kuorma-autoihin. Asiakkaat kysyvät niitä koko ajan enemmän”, Rahtikeskus Oy:n toimitusjohtaja Jussi Koivusalo kertoo.

Erityisesti kaupungin tarjouskilpailuissa vaihtoehtoisilla polttoaineilla kulkeva kalusto saa etulyöntiaseman – ja tätä trendejä näkyy myös infrapuolella.

”Halusin olla edistyksellinen ja hankkia biokaasulla kulkevat kuorma-autot. Lisäksi Gasum rakensi tankkausaseman lähelle toimitiloja”, EF-Transin yrittäjä Erkki Fastberg sanoo ylpeänä.

Fastberg on toiminut kuljetusalalla yli viisi vuosikymmentä, ja hänen kokemuksensa näkyy yrityksen kasvussa. Maansiirtoon erikoistuneella EF-Transilla on jo 11 kuorma-autoa, joista kolme on neliakselisia ja loput viisiakselisia.

”Olen ostanut elämäni aikana 45 uutta Scanian kuorma-autoa – minulle ei oikein muita merkkejä olekaan. Scania on käteen sopiva ja kuljettajaystävällinen kuorma-auto”, Fastberg kommentoi hymyillen.

Tekniikka toiminnassa

Mäkelän jälkeen lastauspaikalle saapuu Sami Vantos lähes identtisellä EF-Transin kaasukuorma-autolla. Vantos on ollut ensimmäinen suomalainen, joka on ajanut biokaasun voimin liikkuvalla Scanialla maansiirtoajoja marraskuun alusta lähtien.

”Auto on erinomainen; tätä ei voi moittia. Ajoin ennen vastaavalla dieselkuorma-autolla, jossa oli 450 hevosvoimaa. Kaasu-Scanian tehot nousevat 460 hevosvoimaan. Ajaminen on puhtaampaa, sillä kaasutankkausasemalla ei ole dieselituoksua ympäriinsä”, Vantos sijoittaa kokemustaan.

EF-Transin ensimmäisen kaasukuorma-auton mittarissa on nyt noin 4 500 kilometriä. Vantos onnistuu yhdellä tankkauksella ajamaan 450-500 kilometriä ja arvioi voivansa päästä pitkällekin, jos tarvetta on.

Tulevaisuudessa gasukäyttöiset kuljetusratkaisut voivat mullistaa koko toimialan, ja yhä useammat yritykset suuntaavat kohti ympäristöystävällisempää kuljetusratkaisua. pysy kuulolla, sillä kaasukäyttöisten ajoneuvojen suosio kasvaa kiihtyvällä vauhdilla!