Polestar 4 voi olla avain Ruotsin itsenäisten sähköautovalmistajien kehitykselle. Tämä on ensimmäinen Polestar-malli, joka ei perustu Volvon aikaisempiin suunnitelmiin.

Polestar-brändin matka on ollut merkittävä viimeisen kymmenen vuoden aikana. Alkujaan Polestar signaaloi lähinnä Volvon kuvastoa, kehittäen malliensa joukossa muun muassa V60 Polestarin, joka oli perheauto yli 350 hevosvoimalla.

Vuonna 2017 tapahtui käänne, kun Geely erotti Polestarin omaksi sähköautomerkiksi, muutama vuosi sen jälkeen kun Volvo oli saanut Polestarin hallintaansa. Tämän jälkeen Geelyn tavoitteena oli kehittää Polestarista pikemminkin urheilullinen ja innovatiivinen brändi Ruotsissa. Kysymys kuuluu: onko Polestar vihdoin löytänyt omat juurensa ja identiteettinsä ilman Volvon vaikutusta?

Thomas Ingenlath, entinen Volvon muotoilujohtaja, on ollut avainasemassa Polestarin brändi-ilmeen luomisessa. Ingenlath oli takanaan suunnitelmat, jotka kansainvälisille markkinoille tulvahtamiseen tähtäävät mallit tarvitsivat. Esimerkiksi Volvo Concept Coupé, joka julkaistiin vuonna 2013, inspiroi Polestar 1:n ulkonäköä.

Polestar 1 oli hämmästyttävä hybridi, jonka hinta oli noin 150 000 euroa ja tuotantoon valmistettiin vain 1500 kappaletta. Se oli tehokkuuden ja tyylin yhdistelmä, jolle Volvolla ei ollut käyttöä. Seuraavaksi Pandoran laatikosta avautui Polestar 2, crossover-tyypin malli, joka on tähän mennessä ollut Polestarin myydyin malli.

Monien unohtuessa, Polestar 2 oli myös Ingenlathin käsialaa, ja sen juuret ulottuvat Volvoon: 40-sarjan konseptit, 40.1 ja 40.2, muuntuivat suosituksi XC40 ja C40 -malleiksi. Näin Polestarille kehittyneiden konseptien avulla saatiin syntymään malli, joka vähemmän yllätyksellisesti tunnetaan Polestar 2 -nimen alla.

Polestar 3, jonka lanseeraus lisäämät vuosimallia, on myös rakennettu entisen Volvo-konseptin ympärille, ja se osaltaan vahvistaa Polestarin brändistrategiaa. Voimakkaammat sähköautoilutavoitteet ovat tuoneet Polestarille haasteita ja odotuksia. Voittoisa suunnitelma, Volvo Recharge, oli esittelyssä ja johti Polestar 3:n kehitykseen. Tämän näytöksen myötä on selvää, että Geelyn ja Volvon välinen raja alkaa hämärtyä.

Nyt Polestarin täytyy löytää vahvempi identiteetti, joka ei vain nojaa vanhoihin tapoihin. Tämä vaatii selvää erottumista Volvo-brändistä. Alan asiantuntijat ovat kyselleet yhä useammin: mikä on Polestar ja miten se eroaa Volvosta? Tällä hetkellä Polestarin johto on valmistautumassa uusiin muutoksiin.

Saksalainen Michael Lohscheller astuu toimitusjohtajan tehtäviin ja saa vastuulleen Polestarin seuraavan kehitysasteen. Loistava mahdollisuus on nyt käsillä, sillä Polestar 4, täysin uudenlainen crossover-malli, merkitsee uuden aikakauden alkua Polestarille. Tämä malli, jota kaupallisesti ei ole vielä päästy esittelemään, on ensimmäinen, joka ei perustu suoraan Volvon aikaisempiin luonnoksiin.

Polestar on ottanut tärkeitä kehitysaskelia kohti itsenäisempää tulevaisuutta ja asiakkailta odotetaan selkeyttä: mitä Polestar oikeasti edustaa?