Jyvaskylan kaupungissa avataan kesäkuussa 2024 suurin vetytankkausasema, jota ei ole ennen Suomessa. Tämä innovatiivinen hanke merkitsee uutta aikakautta liikenteessä, sillä tällä hetkellä Suomessa on vain yksi rekisteröity vetyauto.

Vetytankkausasema, jota rakennetaan Seppälänkankaalle, tulee palvelemaan ensisijaisesti raskasta kalustoa, mutta mahdollisesti myös takseja ja pakettiautoja. Norjalainen Vireon, vetyasematoimija, investoi projektiin ja suunnittelee yhteensä neljää vetytankkausasemaa eri puolille Suomea, joista muut sijaitsevat Helsingissä, Limingassa ja Torniossa.

Jyvaskylan kaupunginjohtaja Timo Koivisto on innoissaan hankkeesta ja kertoo, että suunnitelmissa on myös vedyn tuotanto tankkausaseman yhteyteen. Tämä tarkoittaa, että Jyvaskylä voi muuttua vetytuotannon keskukseksi ja houkutella lisää liiketoimintaa.

EU on asettanut tavoitteita vetytankkausasemien rakentamiselle, ja Suomessa pitäisi olla asemia tietyillä väylillä, kuten Turusta Kotkaan ja Helsingistä Ouluun. Tämä hanke on siksi erityisen tärkeä, koska se auttaa Suomea täyttämään EU:n vaatimukset ja parantamaan infrastruktuuria.

VTT:n johtava tutkija Jari Ihonen varoittaa kuitenkin, ettei vetyautoja ole tällä hetkellä riittävästi markkinoilla. Hän kertoo, että Euroopassa myytiin vain 600 vetyautoa alkuvuonna, ja Suomessa on ainoastaan yksi rekisteröity vetyauto vuodelta 2021. Vetyliikenteen odotetaan kuitenkin kasvavan erityisesti raskaan liikenteen puolella.

Jyvaskylan kaupungin strategia sisältää myös viiden vetobussin käyttöönoton vuoden 2025 heinäkuuhun mennessä. Nämä bussit tulevat osaksi kaupungin joukkoliikennettä, mikä auttaa kunnallisen liikenteen hiilineutraalisuustavoitteissa vuoteen 2030 mennessä. Koivisto korostaa, että vety on tehokas keino vähentää liikenteen päästöjä ja tarjoaa joukkoliikenteeseen vaatimattomia ratkaisuja sähköautoihin verrattuna.

Pilotointiprojekti vetobusseista tuo mukanaan mahdollisuuden testata bussien suorituskykyä kova TALVIin ja pohjoisiin olosuhteisiin. Jos testit onnistuvat, kaupunki harkitsee lisätaustusion hankintoja.

Vetytankkaustoiminta tuo myös haasteita Suomeen, koska aikaisempia vetytankkausasemien käyttöaste on ollut alhainen. Jyvaskylan hanke pyrkii rakentamaan kysyntää vedylle yhteistyössä Toyotan ja Cefmof-säätiön kanssa. Koiviston mukaan vetybussit ovat ensimmäinen askel, mutta muitakin projekteja on suunnitteilla, jotka voivat nostaa vedyn kysyntää ja tarjoukset.

Cefmofin varatoiminnanjohtaja Lauri Perämäki on todennut, että vedyn hintataso pitää saada kilpailukykyiseksi muihin polttoaineisiin verrattuna, mikä kannustaa laajempaan käyttöön. Kaiken kaikkiaan Jyvaskylan hanke voi avata uusia mahdollisuuksia vetytalousmaailmassa.