Helsinki on muokkaamassa ydinkeskustastaan tämän hetken suurinta kävelijöiden ja pyöräilijöiden paratiisia, jossa autot eivät tule enää olemaan tarpeen!

Moni saattaa hätkähtää tätä uutista – erilaisten liikkujaryhmien, autoilijoiden, pyöräilijöiden ja joukkoliikenteen käyttäjien mielipiteet ovat varmasti kiihkeitä. Keskustelun ydin on siinä, että pyöräilijät puolustavat etujaan kysyen, "Miksi parannuksia ei voitaisi tehdä?" Autoliikenteen kannattajat taas ihmettelevät, miksi tätä ylipäätään harkitaan. Meidän on kuitenkin hyvä muistaa, että kävelijöille nämä muutokset tuovat mahdollisuuden nauttia liikenteen rauhasta, ainakin Kaivokadulla, jossa ainoat rattijat ovat ratikoita.

Suunnitelmissa on muuttaa Kaivokatu joukkoliikennekaduksi, jota kulkevat vain kävelijät, pyöräilijät ja ratikat. Tämä muutos on tavoitteena 2030-luvulla. Kuka olisi uskonut, että Kaivokadulle tulisi tällaista kehitystä? Kun Hämeentie muutettiin vuonna 2019, se herätti tunteita – pyöräilijöille se oli voitto, omat kaistat, mutta myös liiketilojen sulkemisia saatiin aikaan.

Aluksi muutos tuntui oudolta, mutta nyt on selvää, että liikenne on kehittynyt. Hämeentie oli ruuhkautuva katu, mutta nykyään sitä vaihtoehtona on siirretty muualle kaupungin alueelle. Helsinki tähyää siis kohti tulevaisuutta, joka on mietitty useammasta näkökulmasta: turvallisuus, liikenne, ja alueen elinvoimaisuus.

Suunnittelijan mukaan ydinkeskustan palveluidensaatto osoittaa, että kävijöiden määrä kasvaa tulevaisuudessa. Toivottavasti tavoitteet eivät ole vain visioita, vaan konkretisoituvat fyysisenä muutoksena. Anni Sinnemäki (vihr.) totesi äskettäin, että keskustan vetovoima ei edes vähene, vaan päinvastoin. On toiveena, että liikenteen muutos ei johtaisi kaupungin kuihtumiseen ja ostovoimaiset asukkaat löytäisivät itselleen kätevän paikan kulkea, vaikkapa sähkökävelytaksilla tai ratikalla.

Erityisen tärkeä kysymys on se, mitä tapahtuu Kaivokadun sulkemisen jälkeen. Kuluttajien mielenkiinto sekä liikenteen sujuvuus Helsingissä ovat tärkeitä. Jos autoilun salliminen poistuu kadulta, se tuo mukanaan merkittäviä muutoksia.

Entä Mannerheimintie? Onko se seuraava, joka suljetaan? Vai suljetaanko sen sivukatuja tai tunnettuja kävelykatuja, kuten Kauppatorin aluetta? Helsinki on osoittanut ennakkoluulottomuutta kehittääkseen ydinkeskustastaan miellyttävän ympäristön.

Tulevaisuuden Helsinki tarvitsee kuitenkin tasapainoa autoilun ja kävijöiden välillä. Kaupungin toimivuutena on, että ihmisillä on mahdollisuus liikkua vaivattomasti – vilkas kauppatori, tapahtumat ja elävä keskustakulttuuri ovat välttämättömiä. On äärettömän tärkeää, että kaikki ryhmät tulevat kuulluiksi ja kunkin mukautuja saa huomioita. Muut ovat pelkästään lisäarvoa keskustan ilmapiiriin. Helsinki haluaa olla kaunis, toimiva ja houkutteleva paikka kaikille!