Pagani ha presentado su último modelo, el Utopia Roadster, un superdeportivo que encarna la esencia de la marca italiana de hiperlujo. Este vehículo no solo destaca por su estética y propuesta mecánica, sino también por su precio exorbitante. Sin embargo, el peso del coche es sorprendentemente ligero, lo que contrasta con las tendencias actuales en el mercado automovilístico, especialmente con los vehículos eléctricos.

Horacio Pagani, fundador de la compañía, ha comentado que una de las razones por las que no fabrican coches eléctricos es el problema del peso. Para los aficionados a los deportivos clásicos, la ligereza es crucial, algo que los coches eléctricos, debido a las baterías que utilizan, tienen dificultades para lograr.

El Pagani Utopia Roadster es una obra maestra del purismo automotriz. Equipado con un motor V12 biturbo de 6.0 litros desarrollado por Mercedes-AMG, produce hasta 863 CV y un par motor de 1.100 Nm. Su peso se mantiene en apenas 1.280 kg, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 349 km/h, todo ello sin la necesidad de electrificación. La opción de un cambio manual robotizado de siete velocidades es una muestra del enfoque clásico de Pagani.

Pagani también ha señalado que sus clientes, quienes piden un cambio manual, no están interesados en los coches eléctricos. Según él, es absurdo que los coches eléctricos intenten competir con cifras de caballos de fuerza extremadamente altas, como 2.000 CV, cuando muchos coches de combustión ya ofrecen potencias cercanas a 900 CV. Horacio también mostró su respeto por otras marcas, como Rimac y Lotus, a las que considera atractivos, aunque también menciona que su peso puede hacerlos menos seguros y menos recomendables.

La combinación de potencia y ligereza ha sido una filosofía de los superdeportivos desde hace décadas. Lotus, por ejemplo, siempre se ha enfocado en la ligereza, pero su reciente evolución ha llevado a modelos que rondan los 2.000 kg, lo cual contradice su premisa original.

Interesantemente, Pagani puede permitirse el lujo de ignorar la electrificación debido a su baja producción: se estima que fabrican solo 40 unidades de cada modelo al año. Esto se debe a que las nuevas regulaciones de emisiones como Euro 7 solo aplican a fabricantes que producen más de 10.000 coches anualmente. Así, el impacto medioambiental de un Pagani es casi irrelevante en el gran esquema de la industria.

Sin embargo, la presión por adoptar coches eléctricos está afectando incluso a marcas de lujo. Mientras el coche eléctrico se establece como una opción popular en el mercado, muchos clientes adinerados siguen prefiriendo los modelos de combustión más tradicionales, lo que representa un dilema para los fabricantes. Horacio Pagani comparte la preocupación de otros en la industria sobre la velocidad de la transición hacia vehículos eléctricos, sugiriendo que debería haber un enfoque más gradual y menos coercitivo, permitiendo un tiempo necesario para que la infraestructura adecuada se desarrolle y los consumidores se adapten.

No obstante, el Utopia Roadster ya ha despertado un gran interés, con 130 unidades vendidas a un precio base de tres millones de euros. Este tipo de superdeportivos se convierten en inversiones valiosas, y sus características técnicas los posicionan como piezas casi únicas en un segmento que se alza en el mercado como un símbolo de distinción y exclusividad. En un mundo donde los motores de combustión se alejan, Pagani y otros fabricantes de lujo están navegando cuidadosamente entre la nostalgia y la innovación.