Robert Habeck, el ministro de Economía de Alemania, ha lanzado una advertencia contundente: el Gobierno alemán no puede ofrecer un respaldo financiero directo a Volkswagen (VW) en medio de su actual crisis. Durante su visita a la planta de VW en Emden, declaró que la responsabilidad principal de la reestructuración y viabilidad de la empresa recae sobre VW misma. "Una gran parte de las tareas deben ser abordadas por Volkswagen", afirmó Habeck a los periodistas.

"¡La electromovilidad es el futuro!"

Habeck considera esencial que los políticos envíen señales positivas al mercado y refuercen la transición hacia motores eléctricos. En este sentido, se están preparando medidas para incentivar las ventas de coches eléctricos, tales como ventajas fiscales para vehículos de empresa eléctricos y condiciones de amortización más favorables en el ámbito comercial.

Frente a las preocupaciones sobre la posible pérdida de miles de empleos, el ministro se mostró cauteloso y no pudo confirmar las cifras. Si bien instó a Volkswagen a mantener sus centros de producción, también enfatizó la necesidad de que la compañía toma sus propias decisiones corporativas.

En un encuentro con representantes del sindicato IG Metall, que protestaban ante la fábrica en defensa de sus empleos, Habeck se comprometió a actuar, reconociendo la alarma generada por las recientes noticias de austeridad en la empresa. Para muchos trabajadores, la situación ha sido una sorpresa total.

El vicepresidente del Gobierno subrayó que Alemania, y VW en particular, es líder en tecnología de vehículos eléctricos. "La electromovilidad es el futuro", enfatizó, mientras la industria automovilística alemana enfrenta retos significativos en el contexto global.

El director de ventas de VW, Martin Sander, también expresó la necesidad de un claro apoyo político hacia la movilidad eléctrica, reafirmando el compromiso de la empresa de ampliar su producción de vehículos eléctricos. Sander mencionó que los precios de la energía deben ser competitivos para facilitar esta transición.

La planta de Emden se transformará para enfocarse exclusivamente en vehículos eléctricos. Según Habeck, no solo es crucial por la protección del clima, sino que también motivos económicos respaldan esta decisión: los coches eléctricos son una inversión valiosa a lo largo de su vida útil.

Habeck ha convocado una cumbre de la industria automovilística para el próximo lunes, donde se reunirán los principales actores del sector, incluyendo fabricantes, proveedores y representantes de sindicatos. Esta cumbre busca abordar la crisis que no solo afecta a VW, sino también a otros gigantes de la automoción que lidian con cifras de ventas preocupantes y costos elevados.

La crisis de Volkswagen es solo la punta del iceberg: otras marcas, como Audi, han anunciado reestructuraciones significativas, incluyendo la posible pérdida de miles de puestos de trabajo en su planta de Bruselas. Además, Stellantis ha suspendido la producción del coche eléctrico Fiat 500 debido a una baja demanda.

El panorama se complica aún más debido a la competencia de las importaciones de vehículos eléctricos chinos, que la Comisión Europea está considerando gravar con aranceles, alegando que están siendo subsidiados de manera desleal. En este contexto, la crisis automovilística europea podría profundizarse si no se toman medidas efectivas pronto.

¿Podrá Alemania y su industria automovilística salvarse de esta crisis? ¡Estaremos atentos a las próximas decisiones políticas!