Cepsa, Iberia, Iberia Express, Vueling y BIOCIRC (Asociación Española de Biocircularidad) han lanzado un informe ambicioso que propone 16 medidas para transformar España en un líder europeo en la producción y uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF). Estos combustibles representan una alternativa crucial para reducir las emisiones de CO2 en la aviación y mitigar el impacto ambiental del sector.

Aprovechando las condiciones favorables de producción de SAF en España, estas empresas sugieren establecer un proyecto nacional que posicione al país como un centro europeo de turismo sostenible, al mismo tiempo que impulsa la transición energética. Se estima que la creación de esta nueva industria podría requerir una inversión monumental de 22,000 millones de euros, generando 270,000 empleos en diversas categorías hasta 2050, lo que aportaría 13,000 millones de euros al PIB nacional solo en construcción de plantas.

El documento titulado ‘¿Cómo hacer de España el líder europeo de SAF? Hoja de ruta para acelerar la descarbonización del transporte aéreo’, subraya la necesidad de un marco regulatorio claro que permita a los inversores trabajar con confianza en este sector emergente. Además, se destaca que el SAF actualmente cuesta entre 3 y 5 veces más que el queroseno convencional, por lo que se requieren estrategias conjuntas para afrontar estos costes y hacer del SAF una opción viable a corto plazo.

El informe también resalta que la producción debe incrementar significativamente para cumplir con la demanda de combustibles sintéticos, como los e-SAF, obtenidos a través de la electrólisis del agua usando energía renovable. Para garantizar la independencia energética de España en el sector aéreo, se necesitarían construir 3 plantas de biocombustibles HEFA, 5 de combustibles sintéticos y al menos 24 plantas de biocombustibles SAF AtJ y FT.

Rosario Sánchez Grau, secretaria de Estado de Turismo, subrayó la necesidad de una energía sostenible como prioridad para el crecimiento económico. Maarten Wetselaar, CEO de Cepsa, apuntó que el desarrollo de SAF podría transformar la economía española y reducir la dependencia energética.

Por su parte, Carolina Martinoli, CEO de Vueling, remarcó el impacto de la industria de la aviación en la conectividad y economía, sugiriendo la creación de un entorno competitivo para la producción de SAF. Margarita de Gregorio, de BIOCIRC, agregó que España tiene recursos renovables abundantes y tecnología para liderar la producción de SAF, enfatizando la importancia de establecer un marco regulatorio que apoye estos esfuerzos.

El informe también señala una posible creación de un fondo de más de 300 millones de euros anuales para financiar las plantas de producción e incentivar el consumo de SAF, un paso crucial si se quiere evitar un sobrecoste previsto de 5,045 millones de euros en 2040.

La descarbonización del sector aéreo es un objetivo clave en la agenda europea, donde se busca reducir en un 55% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 y lograr la neutralidad climática para 2050. Se ficha un avance del 2% en el uso de SAF el próximo año, alcanzando hasta el 70% en 2050, un objetivo ambicioso que podría cambiar la industria aeronáutica.

La meta es clara: con el uso de SAF, se podría conseguir una reducción de más del 80% en las emisiones de CO2, lo que no solo beneficiaría al planeta, sino que también representaría una oportunidad de oro para que España se convierta en un referente en sostenibilidad y tecnología renovable en el sector de la aviación.