La construcción del Megapuerto de Chancay, un proyecto donde Cosco Shipping Ports (de China) posee el 60% y Volcan Compañía Minera (de Perú) el 40%, ha suscitado alarmas por su potencial uso como base para la Armada de China, según advertencias recientes sobre sus implicaciones geopolíticas.

Según un informe del medio británico The Telegraph, si se produjera un conflicto entre China y Occidente, Chancay podría ser clave para las operaciones militares chinas en la región, especialmente dirigidas hacia la costa oeste de Estados Unidos. Evan Ellis, profesor del Instituto de Estudios Estratégicos del US Army War College, subraya que el puerto representa un caso ejemplar de cómo China podría utilizar infraestructuras comerciales para fines militares.

Chancay está diseñado, en teoría, para fines civiles y como un punto de conexión entre la economía china y la de América Latina, facilitando el comercio de materias primas como maíz, soja, cobre y litio desde países como Argentina y Colombia. Este puerto, ubicado estratégicamente, podría reducir considerablemente los tiempos de transporte y evitar la prolongada ruta a través del Atlántico y el Canal de Panamá.

Un aspecto inquietante es la relación con el programa de infraestructura internacional conocido como la “Franja y la Ruta”, el cual está vinculado a los intereses estratégicos de Xi Jinping y el Ejército Popular de Liberación. La legislación china podría permitir que el puerto sea utilizado para operaciones militares, algo que genera preocupación y debate a nivel internacional.

Evan Ellis advierte que Chancay es un ejemplo típico de la estrategia de ‘civil primero, militar después’, reflejada en muchos de los proyectos de la Iniciativa de la Franja y la Ruta alrededor del mundo. Danny Russel, vicepresidente del Asia Pacific Policy Institute, comentó que esto se trata de expandir la capacidad militar china de forma encubierta y gradual.

Este alerta también surge en el contexto de que China ha superado a Estados Unidos como el principal socio comercial de América Latina, un cambio dramático que ocurrió en 2018. El comercio entre América Latina y China alcanzó los 351,000 millones de dólares en 2022, mientras que en comparación el comercio entre la región y Estados Unidos fue de 297,000 millones de dólares. Esto subraya la creciente influencia china en la región, en parte gracias a su ambicioso programa de infraestructura.

Gonzalo Ríos Polastri, subgerente general de Chancay, negó que el puerto pudiera ser utilizado para fines militares, alegando que el acuerdo con el Gobierno peruano no menciona el uso militar. Sin embargo, analistas internacionales advierten sobre los riesgos de esta situación, recordando casos como el del Puerto Hambantota en Sri Lanka, que terminó cediendo su control a China en un contrato a largo plazo debido a problemas de deuda.

Además, la iniciativa de la Franja y la Ruta ha fortalecido la cooperación militar entre China y Rusia, en un momento crítico donde el conflicto en Ucrania sigue evolucionando. Esto ha llevado a expertos a señalar que este tipo de alianzas estratégicas podrían alterar el equilibrio de poder en distintas regiones del mundo.

En conclusión, mientras Chancay se posiciona como un punto clave para conectar las economías de Asia y América Latina, el potencial de su uso militar despierta la preocupación en diversos sectores, resaltando la necesidad de un análisis más profundo sobre las implicaciones de estas iniciativas.

La comunidad internacional continuará observando de cerca cómo se desarrolla esta situación en el futuro.