Pracovní podmínky strojvedoucích

Pracovní podmínky strojvedoucích v české regionální dopravě se stávají extrémně nebezpečnými, jak ukázala nedávná nehoda v pražské oblasti. Strojvedoucí často nemají dostatek času na obrat vlaků, přičemž po příjezdu do konečné stanice mají jen několik minut, aby se dostali na druhou stranu soupravy a připravili se na další jízdu.

Tragická nehoda s vlakem CityElefant

Podle zprávy Drážní inspekce, která byla zveřejněna ve středu, došlo k incidentu s osobním vlakem CityElefant, který se na odjezdu z pražského hlavního nádraží srazil s posunující lokomotivou. Vlak odjel přímo z nástupiště, přičemž výpravčí nedal povolení, a narazil do stojící lokomotivy po několika stech metrech jízdy. Videozáznam z incidentu ukázal, že vlak brzdil až na poslední chvíli, což je jasným důkazem přetíženosti strojvedoucího a únavy, která přispěla k nehodě.

Bezpečnostní obavy a pracovní pravidla

Nehoda vyvolala otázky ohledně pracovních pravidel v železniční dopravě. Inspektoři nařídili, aby Česká dráha a další dopravci stanovili minimální technologické časy potřebné na obrat vlaků, což by mělo zajistit, že strojvedoucí budou mít dostatek času na přechod na druhou stranu vlakové jednotky.

Problematika krátkých obratů

Analýza dat z vlaků před nehodou ukázala, že doba mezi příjezdem a odjezdem činila pouhých šest minut. Během této doby museli vlak předat dva různí strojvedoucí, kteří měli velmi omezený čas na komunikaci a přípravu. To vše naznačuje, že krátké obraty jsou častým problémem a že současné systémové organizace železniční dopravy je neudržitelné.

Nedodržení návěstidla a bezpečnostní rizika

Dále se ukázalo, že strojvedoucí, který vedl vlak, ignoroval návěstidlo, které mu nedovolovalo odjezd. V důsledku toho vlak zrychlil, aniž by byl fyzicky připraven na bezpečný odjezd. Tato událost vedla k zranění dvou cestujících, přičemž celkově se na palubě nacházelo pouze sedm osob, což je paradoxní, vzhledem k vysoké frekvenci cestujících v regionální dopravě.

Opakující se problém a nedostatečná reakce

Zprávy od Drážní inspekce varují, že tento problém není ojedinělý a opakovaně se objevuje v okolí Prahy. Přestože byly na tento problém už v roce 2022 upozorněny České dráhy, dopravce odmítl upravit krátké doby obratů na základě obvyklých praktik.

Zvýšený tlak na strojvedoucí

Strojvedoucí nakonec reagují na tlak a časové limity zrychlením svých činností, což může vést k vážným bezpečnostním rizikům nejen pro ně, ale i pro cestující. Činnost, kterou by měli provádět v klidu a s dostatečným časem, je prováděna pod tlakem, což zvyšuje riziko chyb.

Náklady na škody a potřeba systémových změn

Nehoda s CityElefantem, která poškodila lokomotivu a vyžádala si zdravotní zásah, by měla sloužit jako silný signál k okamžitým systémovým změnám. Odhady nákladů na škody se pohybují mezi 68 a 100 miliony korun, přičemž České dráhy dlouhodobě nepojišťují své vlaky, což představuje další stránku problému.

Návrhy na zlepšení železniční dopravy

Jak vyplývá z výzkumů, na pražských tratích každoročně cestuje přibližně 50 milionů lidí, což potvrzuje nutnost efektivní a bezpečné železniční dopravy. Drážní inspekce nyní volá po zákonných úpravách a jasných pravidlech, která by zajistila bezpečnost a efektivitu nejen v regionální železniční dopravě, ale i v celostátní síti vlakových spojení v Česku. Od nynějška se očekává zvýšený dohled nad dodržováním bezpečnostních standardů, které zajistí vyšší ochranu pro všechny cestující.