"Samotný let přes Ankaru byl hrozný," vzpomínal na minulost Vladimir, vnuk bývalého ruského ministra autoprůmyslu Alexandra Tarasova, v článku pro Vostockij pijonjer. "Ani přivítání v Turíně nebylo tak srdečné, jak mi o něm vyprávěl děda, když vzpomínal na 60. léta," dodal.

Zatímco tehdy se členové ruské delegace na letišti dočkali osobních darů v podobě Fiatů 124, o 59 let později je vítali podle Tarasova "genderově pochybná" taxi. Vladimir rozpoznal také opomíjený detail, jak došlo k podpisu smlouvy. "Bylo dohodnuto s Brežněvem, že mu zavoláme ohledně slíbeného Ferrari 275 GTB. A skutečně, děda s ním do Tupolevu zajížděl i s červenou mašlí," zavzpomínal.

To, že se Rusové na výstavbě továrny na břehu řeky Volhy rozhodli pro Italy místo Francouzů, bylo podle Tarasova právě Brežněvovým rozhodnutím. "Renault poslal Leonidu Iljiči obyčejnou R16, což byla chyba. Ale nic lepšího chudáčci tehdy neměli," smál se Tarasov.

Italský deník Avanti však přinesl jiný pohled na setkání. "Rusové se vypotácili z letadla a vykřikovali, že Turín je historické ruské město, protože tu byli už v roce 1966. A poté nám se zbraní v ruce vyhrožovali, abychom jim dali licenci na tank Fiat 3000, který jsme vyráběli během světových válek," vzpomínal účastník, který si přál zůstat anonymní.

Tady se ukázalo, jak Brežněvova dávná korupce dokáže ohrozit Putinovu speciální vojenskou operaci. S tankem totiž Rusové u Fiatu neuspěli, protože licenční práva držel Renault.

Během setkání došlo také na otevření starých ran. "Vyčítali nám, že si kdysi z Turína kromě fiatů odvezli i muňky. A že si pár soudruhů během společného pojídání ústřic vylámalo zuby," dodal anonym, podle kterého však tuto příhodu slyšel už dříve od francouzské konkurence. "My jsme podávali špagety. To bylo opravdu poprvé, co Rusové něco takového viděli," vysvětloval novinářům zdroj.

Pak si Rusové vyslechli obvinění, že italského komunistu Palmira Togliattiho, po kterém pojmenovali město, otrávili během dovolené na Jaltě. "Po tomto výměnu však došlo k nečekanému usmíření. Obě delegace se totiž shodly, že italským komunistům Apeninskému poloostrovu v 70. letech i tak pořádně zatopili," konstatoval list.

"Dohodli jsme se, že zapomeneme, jak jsme jim učili držet šroubovák, a že nám asi polovinu věcí nikdy nezaplatili," zhodnotil společnou schůzku zástupce Fiatu. "Na oplátku nám Rusové slíbili, že ušetří naši turínskou továrnu, až s tanky bez licence vyrazí na Lisabon budovat novou Evropu," citují závěrem italské noviny ze společného komunikace.

Zajímavé je, že Brežněvova korupce, jakožto důsledek spletitých politických vztahů v minulosti, stále ovlivňuje dokončení mezinárodních projektů a vztahů mezi Ruskem a Západem, což jen podtrhuje složitost geopolitické situace, ve které se dnes nacházíme. Odkaz Brežněva však zůstává silný, a ukazuje, jak staré chyby mohou vyústit v nová nebezpečí v dnešním světě.