Limitovaná edice, které se málokdo dočká

Když automobilka představí limitovaný model, většina kusů zamíří na zahraniční trhy a v Česku jich zůstává poskrovnu. Naposledy se to povedlo u BMW Skytop, které se prodávalo za téměř 13 milionů korun. I tak jedno z padesáti vyrobených aut našlo domov v Česku, ale jeho majitel zůstává tajemstvím.

Renault 5 Turbo 3E: Zájem překvapil!

Když Renault oznámil výrobu 1980 kusů výjimečného elektromobilu R5 Turbo 3E, málokdo očekával, že by se něco takového mohlo dostat do českých rukou. Ale opak je pravdou – dva šťastlivci už složili zálohu 50 tisíc eur, což je přibližně 1,2 milionu korun. Zájemci si mohou vyplnit formulář na oficiálních stránkách, které byly spuštěny letos v březnu.

Dramatický výkon a unikátní design

Nicolas Laruaz, produktový manažer R5 Turbo 3E, uvedl, že prodaná polovina z 1980 vozů naznačuje velký zájem. Cena za jeden kus začíná na 160 tisících eurech, což je přibližně 3,9 milionu korun. Proč právě 1980? To je rok, kdy debutoval původní Renault 5 Turbo.

Na co si počkat?

První zákazníci dostanou auto v roce 2027, ale ti, co si objednají nyní, si budou muset počkat až do roku 2028. Podle Laruaze se však čekání může vyplatit, protože jde o unikát. R5 Turbo 3E je nejkratším vozem se šířkou přes dva metry, což naposledy nabídlo Lamborghini Countach.

S kostrou z karbonu a elektrickým srdcem

Hatchback má délku 4,08 metru a šířku 2,03 metru. Zajímavý design posunuje širší zadní část o 12 cm, což je dáno umístěním motorů v zadních kolech. R5 Turbo 3E se také pyšní výkonem 410 kW a maximálním točivým momentem 4800 Nm. Zrychlení na 100 km/h trvá méně než 3,5 sekundy, přičemž maximální rychlost činí 270 km/h.

Tajemství dojezdu a rychlost napájení

Karoserie z karbonového kompozitu zajišťuje nízkou váhu, přičemž 70kWh NMC baterie nabízí dojezd přes 400 kilometrů. Auto má novou 800V architekturu, což umožňuje nabíjení až 350 kW, a doplnění kapacity z 10 na 80 procent za pouhých 15 minut.

Technologická vymoženost na kolech

R5 Turbo 3E je nejen superautem, ale také pojízdnou laboratoří, což naznačuje, že technologie jako 800V architektura by mohly být použity i v budoucích modelech Renaultu. Nechybí ani ruční brzda pro rally, čtyřstupňová rekuperace a několik jízdních režimů.

Komfort a technologie na palubě

Auto si zachovává pohodlnost klasického R5 a je vybaveno klimatizací, multimediálním systémem se službami Google a prostor pro zavazadla. Turbo 3E je tak legálním superautem do městských ulic, které slibuje být možná nejpohodlnějším modelem ve své třídě.

Vytvořeno s péčí a vášní

Vývoj vozidla zajišťuje divize Alpine a výroba probíhá v Dieppe, kde vznikala jiná ikonická auta Renault. Je jasné, že R5 Turbo 3E se stává nejen autem, ale také symbolem inovací a návratu legendární značky.