Silničáři se chystají od pondělí 7. dubna obnovit plný provoz na dálnici D1 v Brně mezi 194. a 196. kilometrem. Tento termín se však může posunout v závislosti na počasí.

Odstraněním stavebních prací na rozšíření dálnice ze čtyř na šest pruhů skončí více než dvacetiměsíční úsilí, které přineslo řadu problémů v dopravě a kolony kamionů sahající i přes desítky kilometrů.

Na podzim plánují silničáři zahájit další etapu rozšíření dálnice na 196. kilometru, kde se kříží s dálnicí D2. Rekonstrukce křižovatky a přilehlého úseku D2 nabídne zcela nový vzhled.

Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Máttl uvedl, že práce budou probíhat v souladu s plánem a zaměřují se na zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy.

Původně mělo rozšíření mezi 182. a 210. kilometrem skončit až v červnu, avšak došlo k dohodě se stavební firmou, aby se práce urychlily o dva měsíce, přičemž rozpočet byl navýšen o 70 milionů korun.

Dělníci na stavbě pracovali i během zimních měsíců, celkové náklady na projekt dosahují 1,15 miliardy korun.

Silničáři plánovali, že přestavba křižovatky D1 a D2 začne v roce 2024, ale výběrové řízení vedlo k odkladu přibližně o rok.

Očekává se, že přestavba potrvá rok a tři čtvrtě a nakonec vyjde na 3,2 miliardy korun.

Na začátku roku 2023 silničáři odhadovali, že téměř 30 kilometrů dálnice D1 v Brně a okolí bude rozšířeno do roku 2030. Avšak s rostoucím počtem kolon došlo k revizi plánů, a aktuálně se předpokládá, že práce by mohly být dokončeny až v roce 2032.

„Dopravní situace, která se při rozšiřování tohoto úseku objevila, byla velmi složitá.

Nyní hledáme možnosti, jak minimalizovat kolony mezi Kývalkou a Holubicemi. Naším cílem je, aby jsme se vyhnuli dalšímu prodlení s výstavbou a urychlili rozšíření dálnice v tomto úseku. Je klíčové reagovat na aktuální intenzitu dopravy a předložit efektivní řešení,“ dodal Máttl.

Plánována je rekonstrukce mostů v celém dotčeném úseku, což bude časově nejnáročnější, ale po této fázi by už rozšiřování nemělo trvat tak dlouho.

V současnosti se zpracovávají projektové dokumentace a dokončuje se proces EIA.

Jakmile budou povolovací řízení uzavřena, přistupuje se k samotné výstavbě.

Silničáři doufají, že díky optimálnímu přístupu by mohli zkrátit celkovou dobu výstavby na čtyři roky namísto plánovaných jedenácti.

Dalšími změnami plánovanými na příští rok je zahájení výstavby křižovatky pro sjezd do průmyslové zóny Černovická terasa, která má výrazně ulevit od nákladní dopravy ve Slatině.

Tato realizace by měla přispět k plynulejší dopravě a snížení přetížení současné infrastruktury.