I början av oktober avslöjade Tesla sin revolutionerande självkörande bil, Cybercab. Denna bil, som saknar både ratt och pedaler, har potentialen att förändra transportsektorn i grunden. Tesla siktar på att ha Cybercab på vägarna inom två år, men företaget har länge erbjudit självständiga körfunktioner i sina bilar, något de betonade under sitt senaste evenemang.

Under de senaste tio åren har många av de bilar som Tesla har sålt varit utrustade med löftet om att de senare ska bli helt självkörande. För att uppgradera till självständig körning krävs en mjukvara som kostar 77 700 kronor, och såväl mjukvaran som nödvändig lagstiftning måste bli klara. Trots dessa löften har Tesla ännu inte förverkligat sin vision fullt ut.

Det pågår fortfarande intensivt arbete med mjukvaran för att möjliggöra att bilarna kör själva. Samtidigt har Tesla förbättrat hårdvaran kraftigt under åren, med mer avancerade kameror och ökad processorkraft. Idag är nya Tesla-bilar utrustade med HW4 (hårdvara 4), medan äldre modeller har HW3 (hårdvara 3).

Men frågan kvarstår: Kommer den äldre hårdvaran att klara av de nya funktionerna? Under den senaste kvartalsrapporten ställdes Elon Musk just den frågan:

– Vi är inte 100% säkra. HW4 har betydligt mer kapacitet än HW3. Det är enklare att få saker att fungera med HW4, medan det krävs mycket mer arbete för att få in samma funktionalitet i HW3. Det finns en viss risk att HW3 inte når den säkerhetsnivå som behövs för att tillåta oövervakad självkörning, sa Elon under samtalet.

Musk påpekade dock att kamerorna i HW3 är tillräckliga, även om de har lägre upplösning än HW4. Utmaningen ligger främst i processorkraften.

Om det visar sig vara nödvändigt, lovar företaget att uppgradera de kunder som köpt HW3 till Total självkörningskapabilitet helt gratis. Elon uttryckte även att systemet är designat för att kunna uppgraderas utan större problem.

Det är också värt att nämna att Tesla för fem år sedan, under en presentation av självkörande mjukvaran, erkände osäkerheten kring framtidssäkringen av hårdvaran. Till en början hade Tesla även radar och traditionella parkeringssensorer men har nu gått över till en helt kamerabaserad lösning.

Elon ställde en retorisk fråga om den nuvarande sensoruppsättningen:

– Är vi helt säkra på att vi har rätt sensoruppsättning? Ska vi lägga till något mer? Efter en stund, svarade han tyst, ”Nej”.

För elbilsentusiaster och teknikälskare blir det intressant att se hur Tesla hanterar dessa utmaningar och om de verkligen kan leverera på sina ambitiösa löften. Blir Cybercab den självständiga framtid vi alla väntat på?