I augusti lanserades en skrotningspremie på 10 000 kronor för de som skrotar sin minst 15 år gamla bil och byter till en elbil. Detta initiativ har presenterats av klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) som en del av regeringens satsningar för att nå klimatmålen. Men trots ambitionerna har omständigheterna bakom premierna ifrågasatts. Målet var att få 50 000 bilar att skrotas, något som många bedömare nu anser vara en alltför optimistisk siffra.

En månad har nu passerat sedan föreskrifterna trädde i kraft den 20 augusti. Under denna period har Boverket, som administrerar bidraget, mottagit 56 ansökningar. Av dessa har endast 28 beviljats, medan 8 har avslagits, 1 har avskrivits och hela 19 ärenden fortfarande är under behandling. Det väcker frågan: Varför är intresset för skrotningspremien så lågt?

Experter menar att det kan bero på flera faktorer. Dels är det kostsamt att investera i en ny elbil, med tanke på att många modeller har en hög prislapp. Dels kan det finnas en osäkerhet kring elbilarnas räckvidd och infrastruktur för laddning, särskilt i mindre städer och landsbygden.

Trots det låga intresset är det tydligt att regeringen måste sätta in ytterligare åtgärder för att stimulera intresset för elbilar och för att bidra till en mer hållbar framtid. Många bilägare är fortfarande skeptiska och det är upp till myndigheterna att övervinna dessa hinder.