Inledning

Bensinpriserna har de senaste månaderna sjunkit dramatiskt, vilket har medfört att kostnaden för hushållens bilkörning sannolikt är på en historisk låg nivå. Detta har skett parallellt med en minskande inflation och förändrad förbrukning.

Kritik mot bränsleskattesänkning

Regeringens förslag att sänka bränsleskatten har mött kritik från flera forskare och experter. Enligt dessa blir effekten av lägre skatter på bränsle mer problematisk än fördelaktig.

Valkampanjens fokus på bränslepriser

Under valkampanjen framhöll både regeringen och Sverigedemokraterna bränslepriserna som en central fråga, med utlovade prisreduktionsåtgärder för att underlätta för bilägare. Priserna har verkligen sjunkit – från rekordnivåer i samband med Rysslands invasion av Ukraina, då diesel kostade upp till 28 kronor per liter, till nuvarande priser under 17 kronor per liter. En stor del av denna nedgång kan tillskrivas lägre världsmarknadspriser och en förändrad reduktionsplikt, tillsammans med frysta och sänkta skattehöjningar.

Historisk prissättning på bränsle

Dagens priser på bränsle ligger endast något över vad de skulle ha varit om de hade följt inflationen sedan år 2000. För att sätta det i perspektiv, kostar en liter mjölk idag nästan lika mycket som en liter bensin, och mjölkpriserna har stigit snabbare under 2000-talet.

Bränsleeffektivitet och kostnader

Bilar har blivit betydligt mer bränsleeffektiva sedan början av 2000-talet, med en genomsnittlig reducering av bränsleförbrukningen på 20-35 procent. Detta innebär att det faktiskt är billigare att köra bil idag än för 20 år sedan. Ytterligare en intressant insikt är att en mindre andel av inkomsterna idag går till bränsle jämfört med förut, vilket gör bilkörning mer ekonomiskt överkomlig.

Forskarnas perspektiv

"Rekorddyr benzinkostnad men historiskt sett är det billigare att köra bil", säger forskaren Julius Andersson från Handelshögskolan i Stockholm. Han påpekar att efter årets nedgång av drivmedelspriser har kostnaderna blivit ännu mer fördelaktiga ur ett historiskt perspektiv. Enligt Mats Björsell på Naturvårdsverkets klimatanalysenhet har kostnaden för bilkörning minskat med en tredjedel sedan år 2000 och nästan hälften sedan början av 1990-talet, när man tar hänsyn till reallöneökningar och den tid som krävs för att spendera på bensin.

Framtida utmaningar med bränsleskattesänkning

Trots dessa positiva trender i kostnaderna föreslår regeringen och SD i sin budget för 2025 att sänka bränsleskatten ytterligare. Det kan låta bra på ytan, men enligt Andersson och andra experter är denna strategi problematisk. Denna politik riskerar att öka växthusgasutsläppen på kort sikt och göra hushåll mer sårbara för fluktuationer i oljepriserna. Man undrar därför om sänkningen av skatten är den mest hållbara lösningen för både ekonomi och klimat.