Den svenska infrastrukturkrisen når nya höjder med nya nedskärningar i tågtrafiken. C, S, V och MP varnar för att Trafikverket, på grund av regeringens beslut, tvingas vidta drastiska åtgärder som kan få allvarliga konsekvenser för resenärer och lokalsamhällen.

Det är ingen hemlighet att den svenska infrastrukturen är i stort behov av investeringar. Varje dag ser vi förseningar och inställda tåg på nyheterna, något som är frustrerande både för pendlare och företag. Tidigare i höst mobiliserade 75 000 personer sig för att stoppa nedläggningen av nattågen mellan Göteborg och Norrland, men trots detta fortsätter regeringen att ignorera behoven.

Trots att regeringen har ett reformutrymme på 60 miljarder kronor har infrastrukturminister Andreas Carlson valt att inte ge de 195 miljoner kronor som Trafikverket begärt för att upprätthålla grundläggande tillgänglighet. Dessa pengar är nödvändiga för att säkerställa regionala trafikavtal som stödjer lokala tåglinjer, bussar och färjetrafik till Gotland.

Resultatet av detta beslut riskerar att bli drastiska nedskärningar. Vilka sträckor som drabbas verkar snarare vara en slump än en plan, eftersom beslutet baseras på avtal som löper ut utan några prioriteringar förtransportpolitiska mål.

Bland de drabbade tåglinjerna finns Tåg i Bergslagen, Stångådalsbanan, och flera linjer som trafikeras av Norrtåg. Detta påverkar även viktig busstrafik genom avtalet Samverkande inland. Flera regionala operatörer har fått besked om indragen finansiering med endast veckors framförhållning, vilket skapar kaos för planerande resenärer.

Kraftiga nedskärningar kan träda i kraft redan till jul och drabba resenärer som köpt biljetter, vilket kan leda till en osäker trafikmiljö under vintermånaderna. Under ett möte i Trafikutskottet fick infrastrukturministern kritik för sin brist på insikt om situationens allvar. Oppositionen kräver nu omedelbara åtgärder för att förhindra att tågtrafiken i Sverige försämras ytterligare.

Åtgärderna är kritiska, och det finns oro för att nedskärningarna kan påverka föreslagna satsningar på hållbara transportsystem. Med ett växande fokus på klimat och hållbarhet måste mer resurser investeras i kollektivtrafiken, inte mindre.

Det är hög tid för regeringen att återigen prioritera investeringar i infrastruktur. Om ministern inte agerar omgående riskerar vi inte bara en försvagad tågtrafik utan också en ökad trängsel på vägarna och ett försämrat resande för alla svenskar. Vad kommer Andreas Carlson att göra för att rädda svensk tågtrafik? Tiden rinner ut!