Kryssningsutbudet i Östersjön har påverkas negativt av både pandemin och kriget i Ukraina. Särskilt kryssningar som är riktade mot en internationell publik har försvunnit, enligt Niclas Härenstam, kommunikationsdirektör på Sjöfartsverket.

Under 2024 reste totalt 20,5 miljoner passagerare på fartyg som trafikerar svenska hamnar, vilket innebär en minskning med tre procent jämfört med 2023. För att sätta detta i perspektiv, 2019, innan pandemin slog till, reste 27 miljoner resenärer.

Minskningen har varit mest märkbar i hamnar som Strömstad, Helsingborg, Kapellskär och Göteborg. Sjöfartsverket kopplar detta till ett lägre utbud av färjetrafik. Särskilt Stockholmshamnarna har sett den största nedgången, med en dramatisk minskning i trafiken över Östersjön under de senaste fem åren.

Totalt registrerade man 67 100 anlöp av fartyg i svenska hamnar under fjolåret, vilket är en minskning på nästan fyra procent jämfört med föregående år. Utan att räkna med pandemiåret 2020 är detta den lägsta siffran på fem år.

Trots denna drastiska minskning av passagerare, rapporterar Sjöfartsverket att godsvolymerna faktiskt hållit sig stabila. Fartygen lastas mer effektivt och godstrafiken har ökat med två procent under 2024, vilket motsvarar över 155 miljoner ton. Detta kan tyda på en stabil efterfrågan inom godstransporter, trots passagerartrafikens nedgång.

Så vad betyder detta för framtiden? Kommer vi att se en återhämtning av kryssningsmarknaden, eller är vi bara i början av en ny era inom sjöfart med fokus på godstrafik? Endast tiden kan utvisa, men förändringarna vi ser idag kommer sannolikt att forma strukturerna inom den svenska sjöfarten i många år framöver.