Introduktion

Det har knappt gått två år sedan Region Stockholm beslutade att köpa in 31 nya tåg av modellen X15p för Roslagsbanan, med målsättningen att de ska vara i trafik senast 2031. Detta skulle komplettera de redan beställda 26 fordon som efter en rad förseningar nu beräknas levereras under 2025.

SITUATION FÖR SL

Samtidigt står SL inför en kris. De nuvarande tågen har passerat sin livslängd och måste ersättas senast vid slutet av 2032 för att "en säker och pålitlig trafik fortsatt ska kunna upprätthållas".

BUDGETÖVERSKRIDNING

Men nu visar det sig att de 5,3 miljarder kronor som avsatts inte räcker, vilket en ny rapport till regionens beslutsfattare bekräftar. Priserna på de nya X15p-tågen har, sedan kontraktsskrivningen, ökat med hela 71 procent på grund av valutarörelser och inflation, vilket har lett till att den totala investeringen nu beräknas kosta 8,3 miljarder kronor, inklusive nödvändiga ombyggnader av tågdepåer och elinstallationer. De tre miljarder som saknas ligger i nuläget utanför någon budget.

SL:S PLAN

SL:s plan för att hantera situationen innebär att beställningen reduceras med två tredjedelar, från 31 till bara 10 nya fordon. SL hoppas att Regionfullmäktige ska bevilja extra medel i den kommande budgetprocessen så att de sista 21 tågen kan levereras innan 2032. Utan dessa medel varnar SL för att man i stället måste lägga ner 500 miljoner kronor för att försöka livstidsförlänga de gamla, slitna tågen, vilket i sin tur skulle kräva omfattande tekniska renoveringar.

TEKNISKA PROBLEM OCH TRAFIKKONSEKVENSER

Dessutom har nya sprickor upptäckts i det gamla tågunderredet, vilket ingen idag kan säga vad det skulle kosta att åtgärda eller om det ens är tekniskt genomförbart. Det finns en stor risk för att detta kan leda till allvarliga trafikkonsekvenser ifall inte de nödvändiga investeringsbesluten tas – det skulle resultera i färre fordon och begränsad trafik, vilket skulle skapa ännu mer trängsel och missnöje bland resenärerna.

FRAMTIDEN FÖR ROSLAGSBANAN

Det kommer att hållas ett möte i regionens Trafiknämnd nästa vecka där frågan om Roslagsbanans framtid kommer att diskuteras. Denna situation framhäver även de många risker och problem som förseningen av projektet för modernisering och dubbelspår har skapat, inklusive potentiella kostnadsökningar och längre byggtider. Den total budgetöverskridningen för Roslagsbanans uppgradering har nu blivit uppenbar, vilket förvärrar situationen ytterligare. Frågan som många nu ställer sig är: Kommer Region Stockholm att agera i tid för att rädda Roslagsbanan?