Bangårdsförbindelsen: Kommer den att skapa en ny stadsdel?

På tisdag kommer stadsbyggnadsnämnden att träffas för att diskutera var den nya Bangårdsförbindelsen ska placeras. Denna bro syftar till att koppla samman separerade delar av staden och eliminera barriären som järnvägsområdet vid centralstationen skapar.

Viktor Hultgren, en ledande röst i frågan, uttrycker sin oro över att utan denna förbindelse riskerar området kring Gullbergsvass att bli en isolerad stadsdel. "Det är avgörande att knyta samman staden så att vi kan stödja den tänkta stadsutvecklingen där," säger han.

Två huvudsakliga alternativ har presenterats: antingen vid Åkareplatsen eller Odinsplatsen. Valet mellan dessa två alternativ kommer att påverka både den tekniska aspekten och kostnaderna för projektet.

Om bron skulle placeras vid Åkareplatsen krävs omfattande ombyggnader av bangården och stationen, något Trafikverket i dagsläget inte har budgeterat för. Å andra sidan, om Odinsplatsen väljs, kan det leda till flytt av trafikledningscentralen, men det förväntas vara ett mer fördelaktigt och tekniskt genomförbart alternativ. Initiala beräkningar anger att detta kan kosta upp till 1,5 miljarder kronor, men Hultgren anser att detta skulle ge bättre samhällseffekter.

Båda alternativen medför utmaningar för stadsutrymmet, men Hultgren menar att de tekniska aspekterna talar för Odinsplatsen. "Det blir lättare att skapa en effektiv bro och den kommer att ge bättre flöden för gång- och cykeltrafik, vilket är avgörande för en hållbar stadsutveckling," förklarar han.

Det är även värt att notera att denna förbindelse inte är avsedd för biltrafik, vilket skulle kunna öka motorfordonstrafiken i området, något som skulle vara negativt för den övergripande stadsplaneringen och miljömålen. En ökad biltrafik skulle stå i motsättning till staden visioner för en mer hållbar framtid.

Om stadsbyggnadsnämnden godkänner förslaget kommer det att gå vidare till kommunfullmäktige. Förbindelsen förväntas ta cirka 15 år att planera och bygga. "Om allt går som planerat kan vi se en färdig förbindelse i slutet av 2030-talet," säger Hultgren.

Finansieringen av projektet förväntas komma från det Västsvenska paketet, vilket också innebär potentiella risker. Det har rapporterats att Västlänken överskridit sin budget, vilket kan påverka tillgången på medel för bangårdsförbindelsen.

Hultgren är dock optimistisk och betonar att Bangårdsförbindelsen är ett av de prioriterade projekten inom Västsvenska paketet. "Vi fortsätter att arbeta efter dessa förutsättningar till dess vi får ett annat besked," avslutar han.