Klimatkrisen och Transportsektorns Utmaningar

Klimatomställningen inom transportsektorn är en av vår tids mest pressande utmaningar. Täta och effektiva transporter är avgörande, trots att sektorn bidrar kraftigt till utsläppen av växthusgaser.

HVO100: En Innovativ Lösning

En spännande alternativ bränsle är HVO100, som Preem var först med att producera i Sverige. Detta miljömärkta bränsle har blivit populärt bland åkerier och företag med stora fordonsflottor som söker hållbara alternativ.

Trygghet för Användare

Många är skeptiska till HVO100, oavsett om de tror att det skadar motorer eller bara fungerar i vissa fordon. Men enligt Daniel Granquist, affärsutvecklare på Preem, är molekylerna i HVO100 nästan identiska med de i traditionell diesel. De flesta moderna dieselmotorer, och även många äldre, klarar av att köra på HVO100 utan förändringar.

Miljömässigt Fördelaktigt Bränsle

HVO100 produceras av förnybara råvaror, såsom vegetabiliska oljor och animaliska fetter, vilket gör det till ett mer hållbart val. Den svenska produktionen på Preems raffinaderi i Göteborg garanterar att bränslet är fri från palmolja och andra tveksamma komponenter.

Genom en speciell process blir HVO100 kemiskt likvärdigt med traditionell diesel och kan användas direkt i de flesta dieselmotorer. Det kan minska de fossila växthusgasutsläppen med över 90%, något som är ovärderligt för att motverka klimatförändringarna.

Ökad Efterfrågan och Tillgänglighet

Efterfrågan på HVO100 har ökat, särskilt bland åkerier och transportföretag. Preem har nu över 80 stationer som erbjuder HVO100, och denna siffra väntas bara öka.

Framtidsutsikter

Även om HVO100 är dyrare än traditionell diesel, kan det ses som en nödvändig investering för företag som vill minska sitt koldioxidavtryck. Det är en övergångslösning som kan implementeras omedelbart, särskilt för lastbilar och jordbruksmaskiner där elektrifiering inte är en realistisk möjlighet.

Daniel Granquist säger att vi måste se HVO100 som en faktor i övergången till mer hållbara bränslen, samtidigt som vi fortsätter att arbeta mot en mer elektrifierad framtid.

Slutsats

Sammantaget är HVO100 inte bara en koldioxidsnål lösning, utan också en konkret plan för att minska utsläpp i det korta perspektivet. Vi behöver agera nu – minst 30 dieselfordon kan börja köra på HVO100 redan vid nästa tankning!