O mundo ainda se recupera do choque causado pela tragédia do submarino Titan, que implodiu durante uma expedição ao local do naufrágio do Titanic em junho de 2023. Uma audiência da Guarda Costeira dos EUA, realizada na última sexta-feira (27), trouxe à tona uma série de revelações alarmantes sobre a segurança e a gestão do Titan, revelando um cenário de descuido e possíveis interesses financeiros em detrimento da segurança.

O que Aprendemos com as Audiências

Um dos principais pontos discutidos foi a surpreendente falta de comunicação durante a busca. O Capitão Jamie Frederick, da Guarda Costeira, ficou perplexo ao saber que o capitão do navio de apoio ao Titan havia sentido uma leve trepidação antes da implosão. "Era inconcebível que essa informação não tivesse sido compartilhada", declarou Frederick, sugerindo que isso poderia ter alterado drasticamente as estratégias de resgate.

Os depoimentos de ex-funcionários da OceanGate, a empresa responsável pelo Titan, revelaram uma pressão intensa para operar o submarino, mesmo diante de preocupações sérias de segurança. Matthew McCoy, um desses ex-funcionários, afirmou que o cofundador da empresa, Stockton Rush, desprezou preocupações regulatórias nos EUA e indicou que, se surgissem problemas, simplesmente compraria um congresista para resolver a situação.

Técnica e Fragilidade do Titan

Durante as audiências, ficou evidente que o casco de fibra de carbono do Titan apresentava sérias vulnerabilidades. O engenheiro Roy Thomas, da American Bureau of Shipping, apontou que, apesar de suas vantagens em leveza e resistência, a fibra de carbono pode falhar sob pressão repetida. As falhas no processo de fabricação eram tão graves que o Titan não havia sido submetido a uma revisão independente, uma prática comum em indústrias similares. Outras testemunhas relataram ouvir estalos preocupantes durante mergulhos anteriores, indícios de que algo estava errado.

O ex-diretor de operações da OceanGate, David Lochridge, também trouxe à tona problemas estruturais que ele já havia destacado em um relatório anterior, além de enfatizar que ele se sentiu pressionado a seguir procedimentos e operações arriscados, ignorando suas advertências sobre a segurança do Titan.

A Última Mensagem

A audiência também revelou a última mensagem enviada do interior do submarino, que dizia: "Está tudo bem". Essa mensagem, enviada momentos antes da tragédia, deixou um rastro de desespero e incerteza que agora permeia as investigações sobre a segurança de expedições subaquáticas.

Negligência ou Ganância?

Depoimentos de ex-funcionários da OceanGate coincidiram em revelar uma cultura organizacional voltada para lucro, muitas vezes em detrimento da segurança. O ex-diretor de engenharia, Tony Nissen, alarmado, declarou que se recusou a pilotar o Titan devido a sérios problemas de confiança nas operações. Outros membros da equipe relataram sentir que suas preocupações tinham sido sistematicamente ignoradas por uma estrutura corporativa que priorizava a realização de expedições para garantir a sobrevivência financeira da empresa.

Essa tragédia foi um chamado à ação e reflexão sobre os padrões e práticas de segurança na indústria de turismo de aventura. O presidente do Conselho de Investigação Marítima, Jason Neubauer, prometeu que o painel de investigação pressionará por mudanças para evitar que novas tragédias como essa se repitam. "Estamos determinados a garantir que nenhum outro grupo passe por essa experiência no futuro", afirmou Neubauer.

Enquanto as investigações continuam, a história do Titan reforça a importância da segurança em todas as expedições subaquáticas, alertando sobre os perigos da negligência e da pressão para cumprir prazos.