Drastyczne Straty w 2024 roku

Grupa PKP Cargo opublikowała alarmujący raport finansowy za 2024 rok, ujawniając ogromną stratę netto wynoszącą 2,41 miliarda złotych. EBITDA, będąca wskaźnikiem zysku operacyjnego bez uwzględniania amortyzacji, wyniosła 299,7 miliona złotych.

Spadek Przychodów i Zysków

Przychody z działalności operacyjnej spadły do 4,52 miliarda złotych, co jest znaczącą różnicą w porównaniu do 2023 roku, kiedy wyniosły 5,55 miliarda. Warto zauważyć, że w poprzednim roku zysk netto wyniósł 82,1 miliona złotych, a EBITDA osiągnęła 1,083 miliarda.

Główne Wyzwania PKP Cargo

W piśmie do akcjonariuszy, zarząd PKP Cargo wskazał, że 2024 rok był czasem głębokich zmian i trudności. Firma złożyła wniosek o restrukturyzację oraz rozpoczęła proces sanacyjny, co pokazuje powagę sytuacji.

Przyczyny Strat

Jednym z głównych powodów tych trudności były odpisy na utratę wartości taboru oraz kurczenie się przychodów z zawartych umów. Sytuację pogorszyły skutki wojny w Ukrainie oraz kryzys energetyczny, który dotknął całą Europę.

Rekordowe Przewozy, Ale Spadki

W 2024 roku PKP Cargo przewiozło 223,5 miliona ton towarów, co stanowi spadek o 3,5% w porównaniu do roku poprzedniego. Praca przewozowa też zmalała, osiągając 58,3 miliarda tonokilometrów, co oznacza spadek o 5,4%.

Plan Restrukturyzacji do 2025 roku

Zarząd firmy planuje do końca czerwca 2025 roku przedstawić szczegółowy plan restrukturyzacyjny, mający na celu poprawę sytuacji finansowej oraz odbudowę pozycji na rynku. W planach znalazły się działania mające na celu optymalizację struktury, redukcję kosztów oraz zwiększenie efektywności operacyjnej.

Zwolnienia i Inwestycje w Kryzysie

Pomimo przeprowadzonych grupowych zwolnień, które miały na celu ograniczenie kosztów, strata netto w wysokości blisko 2,5 miliarda złotych pozostaje niepokojąca. Zatrudnienie w grupie spadło o 5,2 tys. osób, z czego 4,3 tys. to zwolnienia w samej spółce PKP Cargo.

Inwestycje na Poziomie Krytycznym

W 2024 roku Grupa PKP Cargo zainwestowała zaledwie 590,4 miliona złotych, co oznacza dramatyczny spadek o 65,7% w porównaniu do 2023 roku. Zarząd liczy, że przyszłe inwestycje w infrastrukturę oraz ekologiczną komunikację przyczynią się do odbudowy przewozów towarowych w najbliższych latach.