Niemcy wnikliwie porównują akumulatory: Tesla 4680 vs BYD Blade

Inżynierowie z Politechniki w Akwizgranie dokonali fascynującego porównania dwóch pionierów w świecie elektromobilności: amerykańskiej Tesli i chińskiego BYD. Badacze dokładnie przyjrzeli się akumulatorom Tesla 4680 i BYD Blade, analizując ich konstrukcję, skład chemiczny oraz efektywność w zarządzaniu energią.

Tesla stawia na gęstość energii, BYD na efektywność termiczną

Tesla korzysta z zaawansowanej technologii NMC, co zapewnia jej akumulatorom wyższą gęstość energii. Z kolei akumulatory BYD, bazujące na technologii LFP, oferują lepsze zarządzanie ciepłem. Dla niemieckich badaczy kluczowym wnioskiem było to, że chińska alternatywa wydaje się bardziej przyszłościowa, szczególnie z uwagi na coraz większe potrzeby szybkiego ładowania.

Zaskakujące odkrycia – co ukrywa konstrukcja?

Naukowcy byli zaskoczeni brakiem krzemu w obu akumulatorach. Krzem jest materiałem, który mógłby znacząco zwiększyć gęstość energii, więc jego nieobecność w "ostrzach" BYD ani akumulatorze Tesli 4680 może budzić zainteresowanie.

Jakie są różnice konstrukcyjne?

Analiza przeprowadzona przez zespół prof. Achima Kampkera ujawnia istotne różnice chemiczne i technologiczne. Podczas gdy Tesla korzysta z akumulatorów NMC, BYD stosuje technologię LFP, unikając tym samym wielu toksycznych metali. Oba akumulatory wyposażono w anody grafitowe, które również nie zawierają krzemu.

Tesla lepsza w gęstości energii, BYD w zarządzaniu ciepłem

Wyniki pokazują, że akumulatory Tesli mają wyższą gęstość energii, osiągając 241,01 Wh/kg, podczas gdy BYD zaledwie 160 Wh/kg. Większa gęstość energii oznacza, że akumulatory Tesli mogą być mniejsze i lżejsze.

Akumulatory BYD prowadzą w zarządzaniu termicznym

Interesującym aspektem jest fakt, że akumulatory Tesli generują podczas pracy dwa razy więcej ciepła, co wymaga intensywniejszego chłodzenia. To sprawia, że akumulatory LFP, takie jak te od BYD, lepiej sprawdzają się w kontekście szybkiego ładowania.

Odkrycia, które mogą zmienić branżę

Jak podkreśla Jonas Gorsch, główny autor badania, wyniki stanowią ważny punkt odniesienia dla przyszłych badań oraz projektowania akumulatorów na dużą skalę. Odkrycie innowacyjnych materiałów w ogniwach Tesli wymaga dalszych badań w celu zrozumienia ich wpływu na wydajność.