Den europeiske skipsfartsindustrien står overfor en alvorlig krise med gigantiske ventetider i havnene, en situasjon som forverres av både geopolitiske faktorer og dårlige værforhold.

Ifølge meldinger fra Financial Times har Donald Trumps uforutsigbare tollpolitikk skapt uro i europeiske havner. Lasteskip står nå i flere dager og venter på å bli losset, mens lektere må vente opptil 77 timer på å få lastet containerne.

"Alle de store knutepunktene er overbelastet," sier Caesar Luikenaar, toppsjef i det nederlandske rederiet WEC Lines.

En tørr vår har resultert i lav vannstand i Rhinen, noe som begrenser lastekapasiteten til lekterne. Rhinen er en viktig transportåre som renner ut i Rotterdam, en av Europas største havner.

Samtidig har europeiske havner opplevd en betydelig økning i import fra Asia, ettersom varer som opprinnelig var ment for det amerikanske markedet nå sender til Europa på grunn av handelskrigen.

I Antwerpen, den nest travleste containerhavnen i Europa, rapporterer ledelsen at skip losses tre til fem dager etter planen. Albert van Ommen, administrerende direktør i logistikkselskapet Euro-Rijn Group, forteller at dette fører til betydelige forsinkelser for kundene.

Havnemyndighetene i Antwerpen-Brugge innrømmer at overbelastningen er langvarig, men forsikrer om at systemene fortsatt fungerer innenfor akseptable rammer.

Posten i Norge fungerer som normalt, ifølge kommunikasjonssjef Kenneth Tjönndal Pettersen, ettersom mesteparten av postfrakten går med fly.

Sjefanalytiker Peter Sand fra Xeneta påpeker at problemene har bygget seg opp i lengre tid.

"Dette er ikke noe nytt. Det har vært en kontinuerlig utfordring i hele første halvår," sier han og peker på flere årsaker, inkludert streiker i havnearbeidere i Frankrike, Belgia og Nederland.

Fra januar til april 2025 har importen til Nord-Europa økt med 7,6 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, etter en økning på 12,8 prosent i hele 2024.

Dessuten har korttidskontrakter for frakt økt med hele 84 prosent siden slutten av mai.

"Importører reagerer på geopolitiske utfordringer ved å skyte fart på innførsel av varer for å bekjempe lengre transporttider og logistikkforsinkelser," forklarer Sand.