I en sjokkerende utvikling har de to hybridkatamaranene «Fjordstrøm» og «Fjordtind», som ble levert av Brødrene Aa, vært involvert i intet mindre enn seks motorhavari på bare ni måneder. Disse fartøyene, som har kapasiteter til 140 passasjerer, har vært under driftsprøver på ruter fra Bodø.

Ifølge Norled, operatøren av begge fartøyene, har rutene hatt 81 dager med aktivitet hvor konvensjonelt reservermateriell har blitt benyttet som følge av motorproblemene. Grunnene til problemene er blitt forklart som ombygginger og justeringer av motorer, samt reklamasjonssaker knyttet til utstyr.

Men hva ligger egentlig bak denne styggedommen?

Infrastrukturproblemene rundt ladestasjonene har vist seg å være en betydelig utfordring. Lading er kritisk for katamaranenes drift, og uten tilstrekkelige ladepunkter har Norled vært tvunget til å stole mer på dieselaggregater enn først planlagt. Dette har ikke bare økt driftskostnadene, men også ført til ekstra stress på generatorene, som nå fungerer mer som hovedmotorer enn som rekkeviddeforlengere, noe de ikke var designet for.

– Vi har måttet bruke generatorene mye hardere enn tiltenkt, sier kommunikasjonssjef Cathrine Gjertsen i Norled. Kostnadene knyttet til å bytte motorer og håndtere reklamasjoner har vært betydelige.

Det er klart at en del av problemene kan tilskrives en underutviklet ladeinfrastruktur. Det tok åtte måneder før de nødvendige ladestasjonene ble operasjonelle, og dette har skapt frustrasjon både i offentlige og private sektorer.

Politisk diskusjon har også oppstått, med enkelte kritikere som hevder at kravene til elektriske fartøy er premature. Frp-politiker Rune Ernst Østgren, nevner at tilfredsstillende løsninger må være på plass før det stilles krav til grønnere teknologi.

Uansett, når infrastrukturen er på plass, som Brødrene Aa forventer at vil skje, har de troen på at driftssituasjonen vil stabilisere seg. Katamaranene skal være i stand til å gå i to timer og dekke nesten 60 nautiske mil kun på batterikraft.

For øyeblikket er det flere prosjekter under utvikling, inkludert et nytt fartøy med over fem megawattimer batterikapasitet i Bergen. Dette viser en klar forpliktelse til grønn teknologi innen maritim transport. Norled jobber kontinuerlig med å forbedre ladeinfrastrukturen, og jobber mot en bærekraftig og effektiv drift av elektriske fartøy.