Ifølge dokumenter fra Europakommisjonen planlegger flere store bilprodusenter, inkludert Stellantis, Toyota, Ford, Subaru og Mazda, å kombinere sine CO2-utslipp med Teslas. Dette tiltaket er et forsøk på å unngå massive bøter nå som EU har innført strengere utslippskrav fra 2024.

Fra og med dette året vil EUs nye CO2-grenseverdier kreve en betydelig reduksjon i utslippene. Bilprodusenter som ikke klarer å oppfylle kravene vil måtte betale en bot på 95 euro for hvert gram CO2 de overstiger per kjøretøy.

EUs utslippsmål for 2025 er ca. 15 prosent lavere enn nivåene fra 2021, noe som innebærer at bilprodusenter må sørge for at minst 20 prosent av deres solgte biler er helelektriske. Til tross for dette målet, har elbilmarkedet i Europa stagnert, og elbiler utgjør nå mindre enn 14 prosent av totalmarkedet.

En talsperson fra Stellantis uttalte at de er forpliktet til å redusere CO2-utslippene sine og at samarbeid med Tesla vil bidra til å oppfylle de europeiske kravene for 2025, samtidig som de optimaliserer ressursbruken.

Hvordan dette fungerer, er at Tesla selger såkalte utslippskreditter til andre produsenter. Siden Tesla kun produserer elbiler, kan de «fylle» opp sitt klimaregnskap for å dekke for utslippene fra konkurrentene.

Dette har vist seg å være en lukrativ inntektskilde for Tesla i flere år. I begynnelsen av 2024 ble det rapportert at Tesla genererte 1,79 milliarder dollar, ca. 20 milliarder kroner, fra salg av karbonkreditter i 2023, og siden 2009 har selskapet tjent nær 100 milliarder kroner på dette.

Eksperter i bransjen mener at salget av én elbil kan kompensere for utslippene fra tre til fire biler med forbrenningsmotor. Dette gjør at produksjonen og salget av elbiler står sentralt i bilprodusentenes strategier for å unngå bøter.

Volkswagens salgssjef Martin Sander uttalte nylig at deres selskap er i en god posisjon til å nå CO2-målet på grunn av en voksende portefølje av elbiler og ladbare hybrider. Han påpekte at omtrent en fjerdedel av VWs salg i Europa i år må være elbiler for å unngå bøter.

Mange bilprodusenter vurderer nå å kutte ned på produksjonen av forbrenningsmotor-modeller for å sikre at de selger et tilstrekkelig antall elbiler. BMWs administrerende direktør Oliver Zipse bekreftet at selskapet også er forberedt på å nå sine utslippsmål.

Alt dette skjer i en tid der elbilmarkedet er i en kritisk fase, og med stadig strengere miljøkrav kan fremtiden for mange tradisjonelle bilprodusenter se usikker ut.