Er du usikker på om tunge elbiler trenger spesielle dekk? Dette har vært tema for mye debatt de siste årene, og svaret avhenger ofte av hvem du spør.

Noen dekkprodusenter utvikler spesialdekk for elbiler, mens andre ikke gjør det. Dette har skapt forvirring blant forbrukerne, og mange har stilt spørsmål om hva som faktisk er best.

I årets sommerdekktest retter vi søkelyset mot dimensjonen 235/55 R19, en populær størrelse for SUV-er som monteres på bestselgende modeller av både bensin- og dieselbiler, hybrider og rene elbiler.

Vi valgte den elektriske Kia EV6 med stort batteri som testbil. Da vi spurte dekkprodusentene om hvilke dekk de anbefaler for en Kia EV6-eier, kom svaret som et ekko: alle foreslo sine vanlige standardprodukter som det beste valget. Interessant nok var det ingen som anbefalte spesifikke elbildekk.

Dekkene som er tilgjengelige for større dimensjoner er ofte i Ultra High Performance-segmentet (UHP), som gir bedre grep, men kortere levetid. Dekkprodusentene støttet denne anbefalingen, unntatt Pirelli, som anbefalte et High Performance-dekk (HP), kjent for høyere komfort og bedre levetid.

Vi kunne dessverre ikke teste slitasjen, men Treadwear-merkingen på dekkene gir en indikasjon på hvor lenge de vil vare. For eksempel tilsvarer en indeksverdi på 400 det dobbelte i levetid sammenlignet med en verdi på 200.

Når vi spurte dekkprodusentene om hvorfor de foreslo vanlige dekk i stedet for spesialdekk for elbiler, fikk vi vite at elbildekk primært er for bilprodusentene og ikke tilbys til privatkunder. Michelin er et eksempel på en produsent som har besluttet å stoppe salget av elbildekk gjennom vanlige kanaler og kun tilby dem til bilindustrien.

Vi ble nysgjerrige på forskjellen mellom dekk som monteres på fabrikk og dekk som selges i butikker. Flere dekk spesialtilpasset bilmerker er tilgjengelige hos nettforhandlere. Vi kjøpte to sett med dekk, ett til Volkswagen og ett til Volvo. Dette kan virke betryggende, men vår test vil avsløre det motsatte.

Det har blitt klart at bilprodusenter ofrer trafikksikkerhet til fordel for energiforbruket ved å tilpasse dekkene til redusert vekt og bedre rekkevidde. Dette kan komme med en kostnad. Selv om bilen kan kjøre lengre før den må lades, øker risikoen for vannplaning og lengre bremselengde under våte forhold.

Vi velger å ikke navngi dekkene, fordi bilprodusentenes krav påvirker dekkets egenskaper. Volkswagen og Volvo dekkene er tilpasset deres spesifikke biler, og vi tester disse med en Kia. Men det er viktig å merke seg at prestasjoner som bremselengde og vannplaning ikke bryr seg om hvilken logo som står på bilen. Det er disse sikkerhetsaspektene som virkelig teller.

Totalscoren for bilprodusentenes dekk er skuffende nær budsjettdekkene i testen. Dette er et stort tilbakeslag for bilprodusentenes dekkvalg. Et annet vesentlig aspekt ved testen er hvordan vekten av biler, spesielt elbiler, kan påvirke kjøreegenskaper i krisesituasjoner. Budsjettdekkene klarte ikke å opprettholde kontrollen, noe som gir klare signaler til forbrukerne.

Når det gjelder valg av dekk, er det avgjørende å stille strenge krav til sikkerhet, uavhengig av hvilken type drivstoff bilen din bruker. Testvinneren i år er det samme dekket som triumferte i forrige test med SUV-er, nå med elbil som plattform.

Det store spørsmålet for forbrukerne blir: Økonomi eller sikkerhet? Med kostnader knyttet til store dimensjoner og dyrere dekk, er det tydelig at bilprodusentene har lignende bekymringer når de står overfor høyere CO2-avgifter. Dette påvirker også hva bilkjøpere velger.

Imidlertid bør du som forbruker vurdere å se bort fra merkespesifikke dekk og i stedet velge fra dekkene som fikk høyest score i testen. De dekkene som er rangert blant topp fem er virkelig gode og trygge.

Årets test gir en rekordhøy poengsum med to dekk som oppnår nøyaktig samme score. Nokian og Michelin fikk begge høy score, men vi setter sikkerhet først og erklærer Michelin som testvinner. Sikkerhet på veien er essensielt, og det er opp til deg som forbruker å ta informerte valg!