Når man er en av de mange nye aktørene i det europeiske bilmarkedet, er det avgjørende å skille seg ut fra mengden. Zeekr lykkes med dette gjennom sin modell 001. I motsetning til mange andre moderne biler, har 001 en unik design uten den typiske horisontale lysstripen i fronten, og den faller ikke en gang inn under kategorien mellomstor SUV.

Zeekr 001 kan beskrives som en sportssedan, en kombicoupe eller kanskje til og med en shooting brake. Den er bygget på samme plattform som den annerledes Polestar 4. Dette er ikke overraskende, da Zeekr er en del av Geely-konsernet, som også eier Polestar og Volvo. Til tross for kinesisk eierskap har Zeekr ambisjoner om et europeisk preg, med designavdelingen plassert i Gøteborg.

Produksjonen foregår i Kina, men bilen utstråler en internasjonal tilstedeværelse. Designet både utenpå og inni svekker ikke premium-oppfatningen; bilen føles gjennomført og av høy kvalitet. Zeekr ønsker å posisjonere seg som et premiummerke, hvilket reflekteres i den forseggjorte interiøret, som ikke er så minimalistisk som hos Polestar, men fortsatt elegant.

Selskapets norske sjef har uttalt at Zeekr ønsker å tilby luksusbilopplevelser til en pris som er overkommelig for flere, en strategi som kunne fungere godt i dagens marked.

Moderne biler har nå et enormt nivå av teknologi. Hva var en gang forbeholdt de dyreste bilene, som elektriske seter og automatiske vindusviskere, er nå standard, og småbiler har til og med adaptiv cruise control og sensorer. På Zeekr 001 finner vi imidlertid noen funksjoner som ikke nødvendigvis er etterspurt, som et lydvarsel når dørhåndtakene felles inn, som kan virke unødvendig plagsomt.

Lydenivået er et gjennomgående tema i 001; selv etter å ha deaktivert hastighets- og filvarsling, er det en del unødvendige pipelyder fra bilen. Dette har vært et kjent problem med flere kinesiske bilmodeller, og under bykjøring kan det bli ganske distraherende.

På motorveien er det derimot en storbilfølelse som virkelig imponerer. Luftfjæring og lang akselavstand gir en jevn og behagelig kjøreopplevelse, mens setene er komfortable, og baksetet gir rikelig med plass for to personer. Selv om det er noe vindstøy ved høyere hastigheter, forblir 001 en behagelig opplevelse.

Med ulike kjøreinnstillinger kan sjåføren tilpasse bilen til både kjøreforhold og humør. I normal modus er bilen livlig, mens den tar på seg et mer sportslig preg i sporty innstilling.

Zeekr 001 kommer i tre varianter. Den rimeligste modellen, med bakhjulsdrift, koster 580.000 kroner, har 272 hestekrefter og en rekkevidde på imponerende 620 kilometer. Den sportslige 001 Performance har firehjulsdrift og 544 hestekrefter, og akselerer fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder, som koster 610.000 kroner og har en rekkevidde på 594 kilometer. Den mest utstyrte varianten, 001 Privilege, har luftfjæring og ekstrautstyr, koster fra 660.000 kroner og har en rekkevidde på 580 kilometer.

Det er lite tilleggsutstyr å velge mellom, noe som gjør prisen konkurransedyktig sammenlignet med andre merker som prøver å posisjonere seg som premium, siden mye utstyr er inkludert i basisversjonen.

Det er imidlertid noen teknologiske utfordringer som må løses. Vi møter programmer som ikke alltid fungerer som de skal, og variasjoner i temperaturvisningene som kan være forvirrende. Disse problemene er noe Zeekr Kanibalisere under forbedringsprogrammet etter hvert.

Til tross for disse utfordringene, gir Zeekr en tryggere følelse enn mange av de ukjente nykommerne på markedet. Det er ingen tvil om at Zeekr, under paraplyen av Volvo og Polestar, har potensialet til å etablere seg som en solid aktør i det europeiske premiumsegmentet.