Endelig! Den overklassebilene har ventet på kommer snart. Land Rover avdekker nå spennende detaljer om den kommende elektriske Range Roveren, og bilentusiaster verden over sperrer opp øynene. Les videre for å oppdage rekkevidden, ladehastighetene, de unike egenskapene og hvordan det britiske merket satser på luksus uten motorlyd.

Skuffelse for noen?

Men vær forsiktig, for dette er ikke en bil for alle. Med sitt stilige interiør i mykt skinn og kraftige elektriske motorer er Range Rover Electric designet for de virkelig velstående. Prisen er så høy at de fleste nordmenn må se på andre alternativer. (Les lenger nede for informasjon om pris og levering.)

Kaldtester i Arjeplog

Finansavisen har vært på besøk i Arjeplog, Nord-Sverige, hvor Land Rover og flere andre bilprodusenter har sine ekstreme testområder. Her har 300 ingeniører og 120 biler fra JLR utført tester i både snø og is.

"Vi sjekker hvordan Range Rover Electric håndterer temperaturer fra minus 40 til pluss 50 grader," sier Lynfel Owen, sjefsingeniør hos JLR.

Innovativ batteristyring

Owen omtaler bilens batteristyring som et "termisk vidunder". Med avanserte systemer for å kontrollere batteritemperatur, klimaanlegg og energiforbruk, hevder de at teknologien er den mest sofistikerte i verden.

Testene er så grundige at bilene plasseres i store frysere hver dag for å sjekke alle systemene.

Revolusjonerende design — uten lavgir!

Den elektriske Range Roveren markerer også et historisk skifte; det er den første modellen uten lavgirserie. Siden 1970, da Range Rover debuterte, har et reduksjonsgir vært standard for offroadegenskaper.

Selv om konkurrenter som Mercedes-Benz G 580 har flere lavgir, hevder Owen at den elektriske Range Roveren er like kapabel. Den kan fortsatt krysse gjennom 90 centimeter dyp vann, i motsetning til Geländewagen som kun klarer 85 centimeter.

Imponerende tekniske spesifikasjoner

Den nye giganten har to kraftige elmotorer, en på hver aksel, og utvikler et dreiemoment på hele 850 Nm. Med en samlet effekt på 550 hestekrefter, pakker denne bilen et solid sjokk.

Rekkevidde som slår konkurrentene

En av de mest imponerende egenskapene ved den elektriske Range Roveren er rekkevidden. Mens den elektriske Mercedes G 580 har en WLTP-rekkevidde på 468 kilometer, melder britene at deres modell vil ligge over 500 kilometer.

Batteristørrelsen er anslått til 117 kWh, og ladehastigheten kan konkurrere med de beste på markedet. Med et 800 volt-system vil bilens ladeeffekt nå imponerende 350 kW.

En priset luksus

Utseendemessig vil den elektriske modellen ikke skille seg mye fra de tradisjonelle Range Roverne; den blir bare en ny tilnærming i modellporteføljen. Innvendig er det få merkbare forskjeller, men prisen vil definitivt plassere denne bilen i luksusklassen.

"Den vil koste som en V8 Range Rover," avslører Owen. Med en prislapp på over 145.000 pund i England, blir det lett snakk om flere millioner norske kroner med avgifter.

Når kan du få din?

Produksjonen vil foregå i Solihull, England, parallelt med de øvrige modellene. Det er fortsatt uklart når den vil være tilgjengelig for norske kjøpere, men forventningene er at den offisielle lanseringen vil finne sted til høsten med mulig levering i 2026.

Den elektriske Range Roveren lover å bli en sensasjon, men er du klar for å ta sjansen på en så luksuriøs investering?