Har du noen gang kjørt på de ulendte veiene i Norge, spesielt på Vestlandet? Da har du sikkert vært borti fenomenet telehiv. Asfalt med sprekker, hull og ujevnheter er en kjent utfordring for norske bilister, og i Hausdalen, en avsidesliggende dal nær Bergen, har veien vært i elendig stand.

Byggeleder John Hermund Hauge i Vestland fylkeskommune beskriver situasjonen: ”Vegen her er veldig dårlig over hele strekningen, så han er klar for opprusting. Dette er et kjent problem i fylket vårt.”

Men nå har håpet kommet i form av en helt ny maskin fra et selskap på Østlandet som lover å fikse problemet med telehiv. ”Vi har kommet hit med en verdensnyhet – en knusefres, som faktisk er den første av sitt slag i hele verden,” sier Jarle Ståhl, daglig leder i Grevlingen & Co.

Denne maskinen har gjort dypestabilisering av veier til en lek. Med sin imponerende størrelse og teknologi kan den knuse og blande både gammel og ny pukk på en måte som aldri før har vært mulig.

Gergely Bugnar fra Ungarn, en dyktig operatør av det nye kjøretøyet, forklarer: ”Jeg kan kjøre ti meter per minutt, så jeg kan ta to til tre kilometer per dag hvis alt er klart for meg.” Det er en bemerkelsesverdig effektivitet, spesielt med tanke på at tradisjonelle metoder kan ta et halvt år og kreve full veistengning.

En rasjonell metode

Tidligere ville fjerning av telehiv innebære graving ned til 70 centimeter, men med knusefresen kan de utføre oppussingen mye mindre invasivt. ”Det er en enorm forskjell i kostnader og tid,” sier Hauge. ”Vi bruker kun fem dager på jobben, og veien forblir åpen for trafikk.”

Revolusjonen innen veireparasjon kunne ikke kommet på et bedre tidspunkt. Det estimertes at forfallet av norske fylkesveier, inkludert telehiv, krever rundt 100 milliarder kroner til opprusting. Og hos Hauge er det en tydelig tro på at dette kan være løsningen på et langvarig problem.

”Vi har bare begynt å skrape overflaten av mulighetene,” avslutter Hauge. ”Dette kan spare fylket vårt for enorme summer og skape tryggere veier for alle.”

Telehiv er i ferd med å bli et problem fra fortiden, og med innovative løsninger som denne, kan fremtidige veiprosjekter bli både raskere og rimeligere!