I en dramatisk vending har den norske regjeringen hastebehandlet et forslag som vil forby varsling av trafikkontroller. Dette har vakt stor oppstandelse blant både politikere og bilister, og det stilles spørsmål ved om dette er riktig måte å håndtere trafikksikkerhet på.

Det finnes ikke et eneste bevis på at dette forbudet vil redde liv, noe som mange fagpersoner og eksperter har påpekt. Tvert imot kan et slikt forbud bli svært vanskelig å håndheve. For at dette tiltaket skal fungere, må politiet ha fullmakt til å sjekke biler og mobiltelefoner, noe som vil være et alvorlig inngrep i personvernet.

Statssekretær Tom Kalsås fra Arbeiderpartiet forsøker å fremstille forslaget som godt utrettet, men har unngått å delta i åpne debatter med de berørte aktørene. Som den største aktøren på det norske markedet har vi bedt om en dialog, men til ingen nytte.

Samtidig ser vi at trafikkulykkene er på vei nedover, og færre mennesker omkommer i trafikken enn noen gang før. Så spørsmålet melder seg: Hvorfor haster det så mye for regjeringen?

Argumentet fra Kalsås er at varsling av trafikkontroller er det eneste som vil bli forbudt. Men dette er en forenkling av realitetene. Varslingstjenester, som for eksempel Safedrive, bidrar i realiteten til å øke trafikksikkerheten, da de gjør førerne mer oppmerksomme på politiets tilstedeværelse, noe som resulterer i lavere fart.

Statistikk fra Vegvesenet viser at andelen ulykker relatert til høy fart har falt dramatisk – fra 41 % i 2018 til 25 % i 2023. Aldri før har færre omkommet i trafikken enn i fjor. Denne nedgangen skjer samtidig som varslingstjenester er mer vanlige, noe som tyder på at disse kanskje spiller en rolle i å forbedre sikkerheten på veiene.

Det er også viktig å merke seg at de fleste varslinger i våre tjenester handler om andre farer, som hindringer eller dyreliv på veiene. Dersom forbudet blir innført, frykter vi at det vil påvirke vår evne til å drive en effektiv varslingsplattform, som tross alt bidrar til å redde liv.

Vi anerkjenner at ruskjøring er et alvorlig problem, men statistikken viser ingen økning i rusrelaterte ulykker. Regjeringen blander derimot sammen fartskontroller med ruskontroller, noe som kan føre til at ruspåvirkede sjåfører slipper unna så lenge de holder seg innenfor fartsgrensen.

Vi har derfor foreslått å samarbeide med myndighetene for å blokkere varslinger i områder der ruskontroller blir gjennomført, noe flere europeiske land har fått til. Regjeringen har derimot ignorert dette forslaget.

Vi etterspør stadig dokumentasjon – ikke basert på antagelser. Regjeringen ser ut til å skape problemer der det ikke er noen. De sier de bryr seg om trafikksikkerhet, men ignorerer det åpenbare problemet med dårlig veistandard og en aldrende bilpark som bidrar til ulykker.

Dette forslaget er et problem både for trafikksikkerheten og for ytringsfriheten. Regjeringen har ikke utrettet konsekvensene av tiltaket, men insisterer på å haste det gjennom slik at demokratiets regler for saksbehandling settes til side.

Som den største aktøren med over 250.000 brukere, forventer vi at våre ledende politikere dokumenterer sine påstander i lys av dette forslaget. Hvis de virkelig har bevis for at forbudet vil redde liv, hvorfor har de ikke presentert det?

Vi oppfordrer statssekretæren til å delta i debatt og belyse spørsmålet om hvilken retning dette landet skal ta når det gjelder trafikksikkerhet og ytringsfrihet.