Oppsummering: Peugeot setter standarden i elbilmarkedet

Peugeot utvider sitt elbilutvalg med to nye modeller: E-3008 og E-5008. E-5008 er en sjuseters flerbruksbil som imponerer med et stilrent interiør og innovative løsninger, mens E-3008 er en kompakt SUV som plasserer seg perfekt i det norske bilmarkedet.

E-3008 har en startpris på 458.900 kroner for GT-utgaven og tilbyr en rekkevidde på imponerende 527 kilometer. Likevel kan prisen stige til over en halv million med ekstrautstyr. Dette gjør E-3008 til et attraktivt valg i en klasse der mange norske bilkjøpere ser etter SUV-modeller rundt 500.000 kroner.

Ingen tvil om at konkurransen er intens, med sterke konkurrenter som VW ID.4 og Tesla Model Y. E-3008 har et lavt strømforbruk, men ladehastigheten er ikke den raskeste på markedet. I tillegg kunne mange kunder ønske seg firehjulstrekk, et alternativ som ifølge Peugeot vil bli tilgjengelig senere.

Kraftig priskutt på Peugeots bestselger: E-3008

E-3008 er bygget på plattformen STLA Medium, utviklet av Stellantis, Peugeots morselskap. Med en netto batterikapasitet på 73 kWt kan bilen lades med en hastighet på 160 kW, men dette er ikke like imponerende som mange av de nyere elbilene.

Med en lengde på 4,54 meter er bagasjerommet generøst med 520 liter lagringsplass. Bilen kan også håndtere en taklast på 80 kilo og trekke en tilhenger på inntil 1.200 kilo.

Men Peugeot har dessverre ikke inkludert frunk, noe som kan skuffe enkelte kunder som setter pris på ekstra lagringsplass for ladekabler og andre småting.

Klar for analyse? Se hva eierne mener!

Tøff konkurranse i klassen

E-3008 må konkurrere med en rekke populære modeller som Skoda Enyaq, Toyota bZ4X og Nissan Ariya. Den fryktede Tesla Model Y er også en sterk rival. På papiret kan E-3008 lett sammenlignes med Model Y, som topper salgslistene.

Lanseringen av E-3008 fant sted på den franske rivieraen i Cannes, men under mer norske forhold har vi fått testet bilens potensial. Det offisielle strømforbruket er oppgitt til 17,6 kW/100 km.

Sedvanlige testforhold: Regn og mildvær

Vår testløyper er litt under 100 kilometer lang, med variasjoner i kjørestil som småkjøring, landevei og motorvei. Til tross for utfordrende værforhold og våte veier, oppnådde vi et snittforbruk på 17,3 kW/100 km, noe som er bedre enn det offisielle tallet.

Vi merker oss også at interiøret gir en moderne følelse, med kvalitet som er over de fleste konkurrentene. Men infotainmentsystemet kan være forvirrende for noen brukere.

Imponerende men med rom for forbedringer

Når det kommer til ladehastigheten, er E-3008 skuffende treg, noe som kan være en utfordring i perioder med høy etterspørsel etter hurtiglading. Under en rekkeviddetest i sommer, fikk E-3008 448 kilometer før batteriet var tomt, noe som er 12,2 prosent mindre enn den offisielle rekkevidden. Ladehastigheten under testene var også under det vi forventet.

Alt i alt, selv om E-3008 er en svært god bil og gir et variert tilbud til familier, er det viktig å ta hensyn til den tøffe konkurransen og være oppmerksom på bilens begrensninger. For de som ønsker en pålitelig, miljøvennlig bil med god plass, er Peugeot E-3008 absolutt et alternativ verdt å vurdere.