Bølge av Økende VLGC-rater

VLGC-ratene har skyhøy steget denne sensommeren, med priser som i august har vært over 70.000 dollar dagen! Men hva er egentlig årsaken til denne eksplosjonen av rater? Ifølge ekspert S. Sørensen er det flere lag av ineffektivitet i shippingflåten som spiller inn.

Reiseveiene Endret Spillet

Det viktigste momentet er de lengre rutene til og fra USA via Sør-Afrika, da India og Sørøst-Asia har økt sin import fra USA. Dette har ført til at volumer fra Midtøsten, som tidligere gikk til India, nå blir sendt til Kina, noe som krever mer kapasitet og lengre reiser.

Panamakanalen - Jokeren!

Trafikken i Panamakanalen har også spilt en betydelig rolle i å presse ratene oppover. Flere skip tvinges nå til å ta den lengre ruten mellom Nordøst-Asia og USA via Sør-Afrika.

"Panamakanalen vil igjen være en joker i markedet," sier BW LPG-sjefen. Med økte havnekostnader for kinesiskeide skip i USA, vil antallet tilgjengelige skip reduseres, og det vil sannsynligvis påvirke rater dramatisk.

Optimisme for Tredje Kvartal

BW LPG spår nå en inntjening på 53.000 dollar pr. dag i 90 prosent av seilingsdagene i tredje kvartal. Selv om tallene ser sterke ut, er det enkelte markedsobservatører som hadde enda høyere forventninger med tanke på det sterke spotmarkedet.

Tid for Inntekt, Ikke Utvidelse!

Sørensen påpekte tidligere i juni at investering i shippingaksjer er langt mer attraktivt enn nybygg. For BW LPG er det foreløpig lite aktuelt å utvide flåten.

"Aksjeprisen reflekterer underliggende verdier bedre nå enn for noen måneder siden. Å kjøpe aksjer gir deg umiddelbar eksponering, mens nybygg først vil generere inntekter om flere år. Det er også enklere å handle aksjer enn å navigere i stålmarkedet," avslutter han.

Venter på Den Rette Tiden

Etter oppkjøpet av Avance Gas-flåten er det nå tid for å la skipene generere inntekter før selskapet vurdere å utvide flåten igjen. Markedet er i spennende tider, og Panamakanalen kan vise seg å være nøkkelen til fremtidig suksess!