Overgrep i drosjer: – En alvorlig utfordring for tryggheten

– Vi står overfor en betydelig utfordring. Fortellingen om at det å ta drosje er farlig, er noe vi ønsker å endre, uttaler Anders Berg, salgs- og markedssjef for Oslo Taxi. "Å ta drosje hjem fra byen burde være tryggere enn offentlig transport eller å gå alene. Vi må arbeide for bedre regulering av drosjenæringen og sikre at sjåførene er kvalifisert til å utføre jobben sin.

Høsten 2023 har vært preget av flere urovekkende saker med seksuelle overgrep mot kvinner i drosjer. Influencer Isabelle Eriksen delte nylig sin skremmende opplevelse, hvor sjåføren stoppet bilen, la ned setet, og spurte om han kunne få en klem. Heldigvis slapp hun unna uten fysiske skader.

I november ble en drosjesjåfør dømt til seks års fengsel for å ha voldtatt en passasjer og stjålet penger fra henne. Tidligere tilfeller inkluderer en sjåfør som ble dømt til ett år for seksuelle overgrep i september, og en annen som fikk fem måneder i fengsel for overgrep mot en kvinne i juli.

I desember vil en drosjesjåfør fra Oslo stå tiltalt for voldtekt av en ung kvinne etter at hun har vært ute på byen. Liknende saker har ført til økt bekymring for kvinners sikkerhet i drosjenæringen.

Ifølge Eline Thorleifsson, seksjonsoverlege ved Overgrepsmottaket i Oslo, mottar de årlig hundrevis av henvendelser fra personer som har opplevd seksuelle overgrep, inkludert i drosje. Dette setter fokus på at mange velger drosje i troen på at det er et tryggere alternativ.

For å øke sikkerheten har Oslo Taxi introdusert en ny funksjon i Taxifix-appen. Nå kan passasjerens nærmeste få varsler på mobilen når passasjeren har kommet trygt hjem, en tjeneste tilgjengelig for alle drosjeselskaper tilknyttet appen.

Anders Berg fremhever at hendelser som disse ofte skjer når passasjerer tar drosje fra gaten uten å bruke den offisielle appen, og dermed ikke har bevis på reisen. Det er viktig å skape klarhet rundt hvordan industrien kan bli bedre regulert.

Etter dereguleringen av drosjenæringen i 2019 opplevde Oslo en eksplosjon i antall sjåfører, fra 1900 til omtrent 6000 i dag. Berg advarer mot at dagens sjåfører ikke alltid har den nødvendige opplæringen i hvordan man håndterer sårbare situasjoner, som å kjøre berusede kunder hjem.

Fra mars 2025 vil det igjen bli krav om at sjåfører må være tilknyttet en drosjesentral, noe man håper vil bidra til å heve standarden og professionaliteten i yrket. Oslo Taxi har allerede startet opplæringsprogrammer for sjåfører for å forbedre adferden.

Bolt har også tatt grep i forbindelse med de alvorlige hendelsene. Thomas Barbo, daglig leder for Bolt, legger til at de suspenderer sjåfører som får klager og oppfordrer kunder til å rapportere ubehagelige hendelser til både selskapet og politiet.

Samtidig etterlyser Barbo et offentlig register for kjøresedler, for å sikre at sjåførene alltid har gyldige lisenser. Dette kan bidra til å øke tilliten i bransjen og skape et tryggere miljø for passasjerer.

Kampen for bedre sikkerhet i drosjenæringen er viktigere enn noen gang, og det krever kollektiv innsats fra både myndigheter og aktører i bransjen.