Alarmerende tilstand for landets tunneler

Norge står overfor en tunnelforskriving – over 200 tunneler oppfyller ikke kravene til sikkerhet. Spesielt i Sogn og Fjordane har det vært store planer for oppgradering av Magnhildskartunnelen, men prosjektet har kollapset på grunn av uventede kostnader.

Prosjektet var estimert til å koste 320 millioner kroner, men tilbudene fra entreprenørene i sommer skremte ledelsen. "Det ble rett og slett for dyrt," sier Dina Lefdal, direktør for infrastruktur i Vestland fylkeskommune.

Kostnadene skyter i været

Situasjonen er kritisk. I Vestland alene er 45 tunneler på listen over ikke-godkjente tunneler, og det vil kreve svimlende 5,2 milliarder kroner å få dem opp på dagens standard. Den samme trenden gjelder i Nordland, der 27 tunneler må oppgraderes for 7 milliarder kroner.

Odd Inge Bardal fra Nordland fylkeskommune uttrykker bekymring over kommende kostnadsøkninger som kan komplisere oppgraderingsarbeidet.

Er økonomien sterk nok?

I Møre og Romsdal er Ole Jan Tønnesen oppgitt over den håpløse situasjonen. 24 tunneler trenger en oppgradering til en kostnad av 6,5 milliarder kroner, men med dagens økonomiske rammer mener han det er umulig å gjennomføre.

"Kravene er omfattende, og prisene har steget dramatisk. Vi må vurdere minimalt nødvendige oppgraderinger, men om dette vil er oppnå det kreves er usikkert," forklarer Tønnesen.

Hvem har skylden?

Statens vegvesen har investert hele 17,5 milliarder kroner i oppgradering av 116 riksvegtunneler de siste 10 årene. Men 98 av disse tunneler fortsatt ikke tilfredsstiller sikkerhetskravene.

Svenn Egil Finden fra statens vegvesen avslører at mange tunneler er i en mye dårligere tilstand enn først antatt. "Vi undervurderte omfanget av oppgraderingene, spesielt med tanke på dreneringssystemene som har vært katastrofale," sier han.

Tiden renner ut

Noen tunneler faller under EU-regler, men norske regler gjelder for andre. Begge forskrifter retter seg mot tunneler over 500 meter.

EU-reglene ble innført i 2007, med frist for oppgradering i 2014. Norge fikk tillatelse til å utsette fristen til 2019, men har fortsatt ikke oppfylt kravene.

Nå må utbedring av tunneler på fylkesveier være ferdig innen 2040.