I en tid der konkurransen i Formel 1 er mer intens enn noen gang, kommer Red Bull med alvorlige anklager mot McLaren. Ifølge ulike medier, inkludert anerkjente Auto Motor und Sport og nederlandske Telegraaf, mistenker Red Bull at McLaren har fylt dekkene med vann eller annen væske for å holde temperaturen nede under løpet.

Ved å opprettholde en lavere temperatur vil de kunne redusere slitasje og oppnå bedre ytelse over tid – en metode som på ingen måte er tilatt i Formel 1. Regelverket er klart: kun luft eller nitrogen skal brukes til dekking. Bruk av væsker for å redusere temperatur er et brudd på regelverket.

Viaplays kommentator Atle Gulbrandsen sier: "Det ligger i sportens natur å tøye reglene. I en VM-kamp er lagene villige til å undersøke enhver mulighet for å få et fortrinn over konkurrentene."

FIA (International Automobile Federation) har bekreftet at de undersøker anklagene, men dekkleverandøren Pirelli har ikke oppdaget noe unormalt.

Max Verstappen fra Red Bull og Lando Norris fra McLaren er midt i en intens kamp om verdensmesterskapet, med McLaren på toppen av konstruktørmesterskapet etter å ha samlet 581 poeng, etterfulgt av Ferrari med 547 poeng og Red Bull som ligger tredje med 518 poeng.

Det har vært en rekke mistenkelige anklager mellom disse to storlagene den siste tiden. For eksempel mente Red Bull at McLarens bakvinge var for fleksibel under løpet i Baku, noe som førte til at FIA ba dem om endringer. På sin side anklaget McLaren Red Bull for å ha en funksjon i bilen som gjorde den justerbar mellom kvalifisering og løpet, en praksis som også er ulovlig. FIA fant ikke nok bevis til å straffe Red Bull, men grep inn for å fjerne muligheten til juks.

Gulbrandsen mener at de siste anklagene kan ende i advarsler fremfor strengere straffer, da disse typene av brudd ofte er vanskelige å bevise. "Ingen ble tatt for de tidligere anklagene etter at det ble undersøkt i helgen, og FIA sendte ut en melding om at de ikke hadde funnet noe," forklarer han.

Dersom noen faktisk skulle fylle dekkene med væske, ville dette gi et betydelig konkurransefortrinn, ifølge Gulbrandsen. "Ved å ha en kjølende væske kan de unngå at dekkene blir for varme. Et lavere temperaturnivå gir dem en klar fordel i løpet."

Red Bull har imidlertid mer enn bare konkurransetrykk å bekymre seg for. De er nå nede på tredjeplass i konstruktørmesterskapet, noe som er kritisk ettersom dette avgjør premieutdelingen. Forskjellen mellom første og tredjeplass kan være så mye som 200 millioner kroner.

Søndag skal Verstappen prøve å gjenvinne ledelsen i førermesterskapet i Brasil, men starter fra 17. plass i hovedløpet, noe som gir ham en tøff utfordring. Norris, derimot, vil ta startposisjon i front. Kan dette bli starten på en ny skandale i Formel 1? Følg med!