(Nettavisen) Nye EU-regler kan bety store endringer for både brukte og nye biler. Hvis du vurderer å kjøpe bil, enten elbil eller bensinbil, bør du lese videre.

I takt med introduksjonen av det nye regelverket, kan vi forvente betydelige forskjeller i bilmarkedet. Ekspert Terje Dahlgren fra Finn.no deltok nylig på bilbransjens årsmøte og ga en klar indikasjon på at dieselbiler fortsatt er de mest populære blant brukte biler. Mens gjennomsnittsprisen for bensinbiler er økt noe i fjor, er situasjonen dramatisk for elbiler, som har opplevd en prisnedgang på over 15 prosent i bruktmarkedet.

Dahlgren forklarer at prisfallet i stor grad skyldes en rekke kampanjer for nye elbiler. Når prisene på nye biler går ned, drar det med seg prisene på brukte biler. Den økende tilgangen av brukte elbiler, fra en periode hvor salget var rekordhøyt, gjør at tilbudet overstiger etterspørselen, noe som forventes å presse prisene ytterligere ned.

Nyheten om at Hyundai planlegger å redusere prisen på sin elektriske Kona med hele 40.000 kroner har også fått rammer for markedet. Dette er bare begynnelsen; flere slike tiltak vil komme.

EU-regelverket, som trer i kraft fra nyttår, har skapt bekymringer. Det inneholder strenge utslippskrav, som nå er satt til 93,6 gram CO2 per kilometer, og vil bli enda strengere i årene fremover. For bilprodusenter betyr dette at de må selge en betydelig andel elbiler og ladbare hybrider for å unngå enorme bøter. Ifølge analysemateriell kan Volkswagen for eksempel møte bøter på opp til 7,7 milliarder euro i 2025, hvis de ikke møter de nye kravene.

Det ironiske er at mange produsenter har hatt vansker med å selge sine elbiler, samtidig som deres profittmarginer er mye lavere for disse bilene. Samtidig har de tyske bilprodusentene nedskalert sin elbilsatsing de siste årene. Dette kombinert med avviklingen av kjøpsfordeler i flere land gjør at kundene i EU i stor grad unngår disse bilene.

Som situasjonen er nå, tydeligvis er det ikke bare i Norges elbilandel som er imponerende med 89 prosent. I EU er snittet stusselige 13 prosent. Tiltak som å øke avgiftene på diesel- og bensinbiler er ett av de første stegene mot å gjøre elektriske alternativer mer attraktive.

En meningsfull effekt av EU-regelverket kan være at det presser norske biler, inkludert diesel- og bensinbiler, til å miste verdi. Jonathan Parr fra bruktbilselskapet Rebil beskriver at prisene på biler vil skades dersom produsentene må selge elbiler med tap for å oppfylle kravene. Dette kan føre til at brukte elbiler fra andre land strømmer inn i Norge fordi de har mistet for mye i verdi i hjemlandene sine.

Norge kan bli en dumpingplass for billige brukte elbiler, grunnet vårt gunstige avgiftssystem. "Nå som produsentene må presse prisene ned, kan vi ende opp med enda flere brukte elbiler fra utlandet som vil presset ned prisene ytterligere," sa Parr. Dette er spennende aspekter som både potensielt kan være til fordel for norske bilkjøpere, men utfordrende for de som allerede eier biler som de ønsker å selge.

Fremtiden til bilmarkedet ser dermed uforutsigbar ut; det vil bli viktig å følge med på utviklingen av både priser og det politiske landskapet, spesielt med tanke på de nye EU-reglene som kan omforme hele bransjen.