Den 10. februar oppsto det kaos langs E18 ved Hanekleiva i Holmestrand da meldinger om punkterte vogntog begynte å komme inn. Lastebilene, med flate dekk, skapte store problemer for trafikken.

Heldigvis ble ingen personer skadet, men årsaken til punkteringen var sjokkerende: en metallbolt som stakk opp fra veibane, ifølge rapporter. Dette har ført til en intens debatt mellom lastebileierne og vegmyndighetene.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) har nå sendt et brev til Statens vegvesen og insisterer på at de skadene som oppsto, må dekkes av vegvesenet uten involvering av forsikringsselskapene. Dette brevet har skapt stor oppmerksomhet, og Drammens Tidende ble det første mediet til å rapportere om dette.

Samtidig har Vegvesenet vært tydelige på at saken må behandles som vanlige forsikringssaker, noe som igjen har fått NLF til å reagere kraftig. Knut Gravråk, administrerende direktør i NLF, uttaler til NRK: "Det var ingen klarhet for dem som ble berørt om risikoen for punktering når de kjørte på en vanlig motorvei i Norge. ”

Forbundet argumenterer med at det er vegvesenet som bærer det økonomiske ansvaret, ettersom bolten som forårsaket punkteringene var feilmontert. "Dette var ikke bare en tilfeldighet; det var en konstruksjonsfeil," sier Gravråk.

Statens vegvesen har mottatt syv krav fra rammede lastebileiere så langt, og de har nå ansatte en spesialisert saksbehandler for å håndtere disse erstatningskravene. Øyvind Eikeland, seksjonssjef for erstatning, sier: "Vi tar alle krav på alvor og behandler dem i henhold til objektivitet og rettferdighet."

Det er også immaterielle skader og ulemper for lastebileierne å vurdere: tap av inntekt grunnet reparasjoner og håndtering av situasjonen kan ha langvarige konsekvenser. Gravråk understreker viktigheten av å løse saken raskt og si at slike hendelser ikke bør gjenta seg.

Diskusjonen om ansvar og erstatning i denne saken reiser også en viktig debatt om trafikksikkerhet og vedlikehold av veier. Mange mener dette viser hvor kritisk det er med forsvarlig tilsyn av norske veier.

Så hva vil skje videre i denne saken? Vil Statens vegvesen ta ansvar, eller vil lastebileierne måtte gå veien om forsikringsselskapene? Tiden vil vise, men en ting er klart: denne situasjonen har skapt ripe i lakken på forholdet mellom lastebileiere og vegmyndigheter!