Det er bare få dager igjen før en potensiell havnestreik kan påvirke de amerikanske havnene. Det er fortsatt ingen avtale mellom International Longshoreman Association (ILA) og US Maritime Alliance, som består av havneoperatører og transportører. Kontrakten mellom de involverte partene går ut 30. september.

Havnene langs Østkysten og Gulfkysten sysselsetter for tiden omtrent 45.000 ILA-havnearbeidere og håndterte over 52 prosent av den innkommende havnetrafikken i 2023. Dette understreker viktigheten av disse havnene for den amerikanske økonomien.

Det er estimert at en eventuell streik kan koste økonomien opp mot 4,9 milliarder dollar per dag. Skulle konflikt oppstå, vil trafikken sannsynligvis bli omdirigert til vestkystens havner, noe som kan føre til betydelige logistiske utfordringer. "Vi forventer at dette kan skape en kortvarig økning i transportkostnader, som igjen kan påvirke inflasjonen," ifølge analytiker Jordan Alliger i Goldman Sachs.

Fraktratene fra Kina til USA’s vestkyst er allerede ned med 15 prosent siden toppen i juli, men ligger fortsatt på høye nivåer, omkring 6.800-6.900 dollar, som er 3,9 ganger høyere enn for ett år siden.

Goldman Sachs anbefaler investorer å se nærmere på selskaper med høy eksponering mot vestkysten, som jernbaneselskapene Union Pacific Corp og Burlington Northern Santa Fe Corporation, sistnevnte eiet av Berkshire Hathaway. Også J B Hunt Transport Services vurderes som en potensiell vinner, ettersom de har betydelig intermodal transportkapasitet og samarbeider tett med BNSF.

Lastebilsjåfører kan også oppleve økte priser ettersom tilbudet på vestkysten kan bli begrenset. "Dersom fraktselskaper mister muligheten til å sende varer sjøveien, kan de bli tvunget til å bruke mer flyfrakt. Dette vil være en fordel for pakkeleverandører som FedEx og UPS, samt selskaper som håndterer tyngre last," advarer Alliger.

Situasjonen utvikler seg raskt, og det er avgjørende for investorer å holde seg oppdatert på utviklingen rundt de pågående forhandlingene for å navigere i et potensielt turbulent marked.