Kraftig reaksjon på Oslo-trafikken

(Budstikka): Ordfører Lene Conradi gir uttrykk for sin sterke skuffelse over avgjørelsen om å ikke åpne kollektivfeltet for elbiler på E18.

Oppdatering: Stortingets votering er utsatt til tirsdag 19. november.

– Jeg er helt satt ut. At dette kan skje, er uforståelig for meg. Jeg har ikke ord, sier Asker-ordfører Lene Conradi (H).

En koalisjon bestående av Rødt, Ap, Sp, MDG og Pasientfokus har besluttet å ikke støtte forslaget om å åpne kollektivfeltet for elbiler, til tross for forslag fra partiene Høyre, Frp, Venstre og SV. Flertallet mener det er viktigere å prioritere kollektivtrafikken, og vil i stedet tilføre mer midler til fylkets kollektivtransport.

Conradi hevder at Vegvesenet har presentert data som viser at kun 13 prosent av bilene som kjører E18 fra Asker mot Oslo, ender i Operatunnelen. Dette er et problem, ifølge henne, ettersom Samferdselsministerens argument for ikke å åpne feltet er at trafikksituasjonen i tunnelen er kritisk.

– Dette føles ut som politisk spill. Det blir fremhevet et forbedret busstilbud, men uten tilstrekkelig finansiering, sier Conradi.

Forslaget som vil bli behandlet i Stortinget den kommende torsdag, innebærer at Akershus må finansiere halvparten av pengene som staten gir til kollektivtilbudet.

– Jeg forstår behovet for å øke antallet reisende med buss og tog, men med dagens situasjon står bussene i lange køer på steder som Fekjan og Billingstadsletta. Jeg frykter at Stortinget ikke er fullt klar over denne utfordringen, påpeker hun.

Fra Asker har vi to representanter på Stortinget: Ragnhild Hartviksen (Ap) og Else Marie Rødby (Sp).

Hartviksen sier, – Jeg forstår frustrasjonen over kapasiteten på veinettet. Vi jobber for løsninger, og selv om kollektivfeltet ikke åpner nå, er det positivt at staten ønsker å styrke kollektivtilbudet.

Rødby understreker behovet for en enklere kollektivløsning, spesielt med tanke på stengingen av Ring 1.

– Vi har klare faglige anbefalinger vi må ta hensyn til. Støtten til kollektivtilbudet i Akershus er betydelig, og nå må de politiske partiene i fylket jobbe for å styrke dette tilbudet, sier hun.

Håkon Snortheim (H), fylkesråd for samferdsel, mener kollektivsatsingen er bare et «spill for galleriet», med regjeringens forslag til statsbudsjett som innebærer et inntektstap på 250 millioner kroner for fylket.

– Vi har ikke midler til å forbedre tilbudet, sier han.

Han påpeker også at regjeringens avgjørelse kan tvinge opp billettprisene, noe som kan bli utfordrende for passasjerene.

SVs gruppeleder i Akershus, Balder Alvær Olafsen, er positiv til at regjeringen vil gi økonomisk støtte til kollektivtransporten, men han er klar på at fylkesrådet må ta ansvar for å sikre at midlene blir brukt effektivt.

Lisbeth Hammer Krog, ordfører i Bærum (H), deler Conradis opprør.

– Dette er helt meningsløst. De som har besluttet dette kan umulig forstå hva folk opplever i hverdagen. Det er innbyggerne og næringslivet som betaler prisen for denne beslutningen.

Ekstra informasjon

Det er verdt å merke seg at med veksten i antallet elbiler i Norge, og spesifikt på E18, er det stadig større press på infrastruktur og kollektivtilbud. Oslo kommune har allerede gjort tiltak for å redusere biltrafikk, og flere innbyggere har uttrykt bekymring over de lange køene og ventetidene som har blitt en del av hverdagen. Med et stort antall pendlere fra nabokommuner til Oslo, er det kritisk at det gjøres tiltak for å forbedre kjøreforholdene og kollektivtilbudet. Hvis disse utfordringene blir ignorert, kan det påvirke både miljø og økonomi i regionen. Det er på høy tid at politikerne tar grep som faktisk gagner befolkningen.