Containerratene på vei mot bunnen!

Morgan Stanley-analytikere advarer om en dramatisk nedgang i containerpriser. Drewrys World Container-indeks har nå falt i hele 14 uker på rad, noe som representerer et svimlende 44 prosent fall i prisene på en 20-fots container fra Shanghai sammenlignet med i fjor.

To hovedårsaker til prisfallet!

Analytiker Cedar Ekblom identifiserer to sentrale faktorer som driver denne nedgangen. For det første er det en kontinuerlig bygging og levering av nye skip, noe som øker tilbudet i markedet betydelig. I tillegg har ordreboken aldri vært større!

Det er også verdt å merke seg at høysesongen i containermarkedet har vært «svært svak», med månedlige nedganger på seks prosent i USAs travleste containerhavn, Long Beach, midt i det som skulle vært en toppperiode.

Dystre utsikter for fremtiden!

Situasjonen ser ikke lys ut, spesielt med en svekket amerikansk forbrukertillit og svak vekst i Europa. Til tross for denne avtagende etterspørselen, fortsetter flåteveksten, noe som fører til enda mer press på prisene.

Er vi vitne til en priskrig?

Flere redere har forsøkt å øke prisene gjennom en General Rate Increase (GRI), men dette har ikke vært vellykket, spesielt på ruten mellom Asia og Nord-Amerika. Analytikeren antyder at dette kan tyde på at en priskrig er i emning.

Selv om mange seilinger fortsatt er gjennomført som planlagt, viser bransjemedier at det pågår intens priskonkurranse.

Svake resultater i vente!

Morgan Stanley estimerer at de fleste logistikk- og fraktselskaper vil levere resultater som bare ligger på bunnen av sine egne forventninger for 2025. Det er tydelig at den nåværende tilstanden i markedet gir lite rom for optimisme.

Containeraksjer under press!

Analytikeren bemerker også en "strukturell overkapasitet til sjøs" og lave lastfaktorer i luften, noe som indikerer at bedring vil bli vanskelig å oppnå. Kursmålet for danske Maersk har også blitt redusert fra 11.400 til 10.000 kroner.

Morgan Stanley ser DSV og DHL som bedre posisjonert i denne utfordrende tiden, takket være spesifikke tiltak som kostnadsprogrammer som kan gi en buffer mot markedets nedtur. Derimot fraråder de investeringer i Kuehne & Nagel og Maersk.