En sjokkerende utvikling i bilmarkedet! Andelen importerte biler fra Kina har tidoblet seg de siste fem årene, fra kun 2,1 prosent i 2019 til 8,8 prosent av de nye bilene solgt i Norge i 2024. Dette fenomenet markerer en betydelig endring i forbrukernes preferanser og bilindustriens landskap.

Kinesiske bilmerker som MG, BYD og Xpeng vinner terreng i det norske markedet, men dette er ikke den eneste grunnen til Kinas økende andel. Vestlige produsenter som Tesla, Volvo og BMW har også flyttet produksjonen til Kina, noe som har gjort det enklere å levere biler til det norske markedet.

Det er verdt å merke seg at ifølge bruktbilforhandleren Rebil, vil framtiden for kinesiske biler i Norge kun bli lysere. "Vi tror salget av biler produsert i Kina vil utgjøre mer enn 30 prosent av nybilsalget i 2030," uttalte analysesjef Jonathan Parr. Dette ville vært en dramatisk økning, og understreker den kraftige veksten av kinesiske merker i Norge.

Men hva med de politiske konsekvensene? I november 2023 kunngjorde EU at det vil innføre straffetoll på inntil 45,3 prosent på kinesiske biler som svar på statsstøtte til kinesiske bilprodusenter. Imidlertid har den norske regjeringen indikert at den ikke har planer om å følge i EU’s fotspor med lignende straffetoll. Dette kan gi kinesiske merker et konkurransefortrinn i det norske markedet.

Med flere kinesiske biler på veiene og en kraftig økning i salget, kan dette skape turbulens for tradisjonelle bilprodusenter. Det er spennende tider for bilmarkedet, og forbrukerne kan forvente flere valg og muligens lavere priser i årene som kommer.

Hold øye med utviklingen, for vi står overfor en ny æra innen bilimport i Norge!