Bakgrunn

(Fredrikstads Blad): – Vi snakker om rundt 55 millioner kroner, bekrefter Ina Abrahamsen, seksjonsleder i Statens vegvesen, om summen som ble til overs etter at bompengeinnkrevingen for veien mellom Mascot og Fjeldberg var over.

Denne store summen ble annonsert under et møte i styringsgruppa for byvekstavtalen rett før jul, hvor Abrahamsen kunne fortelle om de betydelige midlene tilgjengelig etter at det første bompengeprosjektet ble fullført.

Faktorer bak overskuddet

– Det er mange faktorer som har bidratt til at dette beløpet har blitt så stort. Inntektene fra et slikt bompengeprosjekt kan være betydelige, spesielt med tanke på antall biler som passerte bomringen, samt at det ofte settes av en viss risiko i budsjettet, sier Jostein Haug, daglig leder i Bypakke Nedre Glomma.

Regler for bruk av midlene

Det er klare regler for hvordan disse pengene kan brukes. Fritatt for drift, må midlene anvendes på prosjekter i Fredrikstad, særlig innen veibygging.

– De skal brukes i det området hvor bompengene har blitt innkrevd, og kan gå til riksveiprosjekter, fylkeskommunale veier og kommunale veier, opplyser Haug.

Diskusjoner om Kråkerøy-forbindelsen

I det siste har Kråkerøy-forbindelsen vært et populært tema i diskusjonene om hvordan summen kan brukes. Både Høyre, Frp og Ap sine representanter har uttrykt positive synspunkter om muligheten for å knytte pengene til nedbetaling av denne forbindelsen.

Ordfører Arne Sekkelsten fra Høyre fremhevet at det ville være naturlig å anvende overskuddet til å betale ned på eksisterende veiprosjekter, og spesielt Kråkerøy-bommen. – Bommene er ikke en ønskesituasjon og det ville være en stor glede for innbyggerne om vi kunne fjerne dem, sa han.

Forventet nedbetalingstidspunkt

Jostein Haug i Bypakke Nedre Glomma sa at de anslår at Kråkerøy-forbindelsen kan bli nedbetalt innen årsskiftet 2025-2026, og at de 55 millionene dermed kan anvendes til dette dette formålet. – Hvis alt går etter planen og pengene brukes riktig, kan vi se for oss at bompengeinnkrevingen for Kråkerøy kan avsluttes flere måneder tidligere enn forventet, kanskje allerede før sommeren, fortalte Haug.

Mulighet for raskere prosjekter

Det er også mulig å bruke pengene på nye og hurtigere prosjekter. Abrahamsen i Statens vegvesen bekrefter at det er muligheter for å implementere flere mindre prosjekter uten lange reguleringsprosesser.

Selv om fremtidige tiltak fortsatt er i en tidlig fase, arbeider en gruppering representanter fra Statens vegvesen, fylkeskommunen og Fredrikstad intensivt med å avklare hvordan de 55 millionene best kan brukes for å forbedre mobiliteten i regionen.