Saken oppsummert

Fra 1. august åpner regjeringen for at elektriske varebiler kan bruke kollektivfeltene.

Målet er å øke salget av elektriske varebiler, som fortsatt ligger langt bak personbilene i popularitet.

Norges Bilbransjeforbund er bekymret for at dette kan bli et nytt smutthull, og de ønsker at kollektivfeltene skal forbeholdes det de kaller «arbeidende elvarebiler».

Husker du «børstraktorene»? I løpet av 80-tallet ble det et populært fenomen hvor biler registrert som minibuss fikk kjøre i kollektivfeltene. Formålet var å prioritere persontransport, men mange velstående individer, særlig menn med jobb i Oslo, så en mulighet til å unngå køene. Mercedes Geländewagen med ekstra seter ble symbolet på dette fenomenet, der eierne kunne kjøre forbi den vanlige trafikken.

Elektriske varebiler på kollektivfeltene

Etter en periode hvor elbiler hadde tilgang til kollektivfeltene, ble reglene strammet inn for å unngå misbruk. Men nå skaper regjeringen muligheter for elektriske varebiler, samt nullutslipps- og biogasslastebiler, å kjøre i kollektivfeltene igjen fra 1. august. Denne ordningen har som mål å gjøre arbeidsdagen enklere for mange, samtidig som det kan bidra til økte salgstall for elektriske varebiler.

Imidlertid advarer flere mot at dette kan bli et nytt smutthull, der enkeltpersoner rett og slett kan kjøpe en el-varebil for å kjøre i kollektivfeltene uansett om de driver med næringsvirksomhet eller ikke.

Krav til «arbeidende» kjøretøy

Ida Krag, leder for næringspolitikk i Norges Bilbransjeforbund, uttrykker skepsis til ordningen. Hun mener at dersom grønnsiktede elektriske varebiler får tilgang til kollektivfeltene, kan det forkorte varigheten av tilgangen for de som faktisk bruker varebiler i sitt arbeid. "Kollektivfeltet er en begrenset ressurs, og slike smutthull kan undergrave hele ordningen," skriver hun.

Det er viktig at Statens vegvesen finner en løsning som sikrer at kun vare- og lastebiler brukt i næringsvirksomhet får tilgang til kollektivfeltene. Dette kan innebære strengere kriterier for hvilke typer kjøretøy som kvalifiserer.

Salget av elektriske varebiler har stagnert

Selv om elektriske biler nå står for nesten 95 prosent av personbilsalget, er situasjonen en annen for varebiler. I fjor var andelen elektriske varebiler kun 29,6 prosent, en nedgang fra forrige år. Nesten syv av ti velger fortsatt dieselvarebiler. Det gjenstår å se om endringene i kollektivfeltreglene kan gi det nødvendige løftet til det elektriske varebilmarkedet.

Det er også verdt å merke seg at interessen for varebiler kan variere avhengig av behov, særlig med tanke på de utfordringene elektriske biler kan møte når de har tung last. Med varierende rekkevidde og kapasitet er dette en debatt som fortsetter å være aktuell.

Konklusjon

Er dette starten på en ny æra for elektriske varebiler, eller vil vi se flere «børstraktorer» sprette opp som en del av debatten om retningen vi tar i en grønnere fremtid?