Elbil-fordelene står på spill

Elbileiere har mer enn noen gang nytt godt av moms- og avgiftsfritaket, som har spart dem hundretusener. Nå er flere eksperter enige om at denne ordningen har utspilt sin rolle.

Politiske endringer nært forestående

– Fritaket for moms kan ryke når som helst. Dette handler om milliarder av kroner hvert år for å elektrifisere bilparken, sier analysesjef Jonathan Parr i Rebil til Dagens Næringsliv. Han peker på at nesten 100 prosent av nybilsalget nå er elbiler.

Robert Næss, investeringsdirektør i Nordea, støtter opp under dette synet. – Vi kan kjøpe de mest luksuriøse bilene uten moms, mens vi fortsatt betaler moms på joggesko. Det gir ikke mening, sier han.

Bakgrunn for avgiftsfritaket

Siden Stortinget vedtok i 2016 at alle nye personbiler og lette varebiler skal være utslippsfrie innen 2025, har elbiler blitt fritatt for både moms og engangsavgift. Nå som elbilandelen er rekordhøy, over 90 prosent, kan endringer komme til å påvirke bilkjøpere kraftig.

Staten taper milliarder

Ifølge Elbilforeningen kostet engangsavgiften på fossilbiler i snitt nesten 180.000 kroner i 2024. Dette, sammen med moms, gjør elbilen til et mye mer økonomisk valg. Finansdepartementet anslår at skattefordelene for elbiler vil koste staten omtrent 49 milliarder kroner i året.

Bransjen advarer mot hastverk

Bilimportørenes Landsforening advarer mot å endre ordningen for raskt. – Selv etter 2025-målet er det bare et delmål. Veisektoren er Norges tredje største kilde til utslipp, og elbilpolitikken fungerer. Vi kan ikke tukle med dette, sier direktør Harald J. Andersen.

Han minner om at transportsektoren må kutte utslippene innenlands, i motsetning til industrien, som kan kjøpe klimakvoter fra utlandet.

Forslag om gradvise endringer

Også Norsk elbilforening ber om forsiktighet. De foreslår en gradvis senking av momsfritaket fra 500.000 til 400.000 kroner, men advarer mot brå kutt, som kan føre til at fossilbiler får en ny renessanse.

Elbilrekord i salget!

I juli 2023 ble det satt rekord med 97,2 prosent av nye biler solgt som elbiler, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Alle fylker i landet hadde en elbilandel på over 90 prosent, med Agder på topp med hele 99,3 prosent.

Samtidig er det fortsatt over to millioner bensin- og dieselbiler på veiene i Norge, av totalt 2,9 millioner biler, hvorav under 900.000 er helelektriske.