Innledning

Inntjeningen i stortankmarkedet har overrasket alle med sin skuffende utvikling denne høsten, ettersom ratene for Very Large Crude Carriers (VLCC) nå har falt til bekymringsfulle 25.000 dollar per dag. Høsten pleier å representere høysesongen for tankmarkedet, men den svake utviklingen har sendt tankaksjene i en dyp nedgang. Spesielt har Okeanis, en gresk shippinggigant, opplevd hele 30 prosent fall i aksjekursen den siste måneden, med en nedgang på rundt 7 prosent etter svak rapportering av tredje kvartals tall.

Økonomisk utvikling for Okeanis

Okeanis rapporterte en bunnlinjeinntekt på 14,5 millioner dollar, en betydelig nedgang sammenlignet med 39,6 millioner dollar i andre kvartal i år, og 19,4 millioner dollar i samme kvartal i fjor. Snittinntjeningen for VLCC-er lå på 43.900 dollar per dag i tredje kvartal, noe som er ned fra hele 73.300 dollar i andre kvartal. Tilsvarende tall for suezmax-ene var 44.800 dollar, ned fra 54.600 dollar.

Flåte og kontrakter

Til tross for denne dystre utviklingen, har Okeanis klart å oppnå solide ratepremier de siste årene, drevet av moderne skip utrustet med renseanlegg, kjent som scrubbere. Flåten har i stor grad vært kontraktert på lange avtaler inngått på et tidspunkt hvor ratene var betydelig høyere. Okeanis har for tiden åtte VLCC-er og seks suezmax-er i sin flåte.

Fremtidsutsikter

Ifølge deres kvartalsrapport, er 63 prosent av den tilgjengelige spotkapasiteten for VLCC-flåten sikret med en dagrate på 46.900 dollar for fjerde kvartal. For suezmax-ene er tallet enda høyere; 70 prosent med en dagrate på 40.200 dollar i perioden oktober-desember. Men hva betyr dette for fremtiden? Eksperter vurderer dersom det er mulig å snu trenden i markedet og hvordan et eventuelt oppsving vil kunne påvirke Okeanis og andre aktører i tankmarkedet. Blir Okeanis en taper i det brutale havet, eller vil de klare å seile motstrøms i løpet av vinteren?