Innledning

I debatten om hvilket veiforslag som er best for den nye E39 utenfor Ålesund, har det oppstått stor uenighet. Alternativ A, en ny tunnel, vil koste rundt 7 milliarder kroner, mens alternativ B, en oppgradering av den eksisterende veien, er estimert til 7,7 milliarder kroner.

Uenighet om veivalg

Til tross for at alternativ A tilbyr flere fordeler som mindre støy, lavere arealbruk under byggeperioden, og potensielt høyere trafikkapasitet, har Statens vegvesen tilsynelatende foretrukket alternativ B. I en tid der effektiv ressursbruk er mer kritisk enn noen gang, kan dette virke merkelig.

Det større bildet

Det er imidlertid et større bilde som kan forklare denne beslutningen. Ålesund kommune har signert en byvekstavtale med staten som forplikter dem til å opprettholde null vekst i biltrafikken. Dette til tross for at kommunen har opplevd vekst i innbyggerantallet, som økte med 568 personer i fjor.

Hvorfor avtaler?

Men hvorfor inngår kommunene slike avtaler? Svaret er enkelt: Statens lokker med betydelige skatteprinsipper. Ifølge de siste tallene har mange større byer i Norge mottatt så mye penger fra staten at de knapt klarer å bruke dem opp. Samtidig kjemper Oslo kommune med et overskudd på 492 millioner kroner, noe som reiser spørsmål om hvor målrettet disse investeringene egentlig er.

Prioriteringer og offentlig ressursbruk

Alberte Ruud fra byvekstsamarbeidet anerkjenner problemene, men det reiser alvorlige spørsmål om prioriteringer og hvordan offentlig ressurser blir brukt. Er det virkelig riktig å bruke så mye penger på konsepter som kan begrense mobilitet, mens innbyggerne betaler for dette gjennom skatter?

Konsekvenser for skattebetalere

Det er ikke bare økonomisk svinn som er bekymringsverdig; det påvirker også folks vilje til å betale skatter når resultatene av disse investeringene ikke er tydelige eller bærekraftige. I stedet for å forbedre biltransporten, kan det virke som om Staten jobber mot egne innbyggere ved å innføre tiltak som bomringer og fjerning av parkeringsplasser.

Frustrasjon over logikk

Kommunestyremedlem Øystein Tvedt (H) uttrykker sin frustrasjon over denne logikken, som ikke alltid gir mening i praksis. Kan det være på høy tid at regjeringen eller framtidige ledere revurderer hvordan de bruker ressurser for å endre kommunepolitikken, og om byvekstavtalene faktisk oppnår det de er ment å gjøre?

Balansen mellom vekst og bærekraft

Å finne balansen mellom økonomisk vekst og bærekraftig transportsystem kan være nøkkelen til å sikre at byer som Ålesund har et fungerende og effektivt veinett for fremtidige generasjoner.