I løpet av det siste tiåret har antallet bomstasjoner i Norge økt dramatisk. Fra 2013 til 2023 har antallet økt fra 170 til hele 357.

Norges Automobilforbund (NAF) advarer om at bilistene nå kan se seg i speilet og forberede vesentlig høyere bompengebelastninger.

— I tillegg til alle prosjektene som allerede krever bompenger, planlegges det å åpne 11 nye prosjekter i løpet av de kommende årene. Dette er en trend som absolutt må snu, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF.

Rekordinntektene fra bompenger er bekymringsfulle. I 2023 kostet bomstasjoner, ferjesamband og bomringer bilistene hele 14,7 milliarder kroner, en betydelig økning fra 12,7 milliarder i 2022.

— Vi frykter en kraftig økning i bompengeregningen de kommende årene. I flere områder reduseres rabattene for elbilister, noe som gjør det enda vanskeligere for folk å få ned kostnadene, fortsetter Handagard.

De siste årene har flere byer fått etablert bomringer. Omtrent seks av ti kroner som kreves inn fra bilistene, stammer fra disse byene, noe som også har bidratt til veksten av bomstasjoner i landet.

Bomringene er ikke bare en avgift; de er også en del av en strategi for å finansiere utbygging av sykkelveier og kollektivfelt, i håp om å redusere biltrafikken og fremme mer bærekraftige transportalternativer.

Spørsmålet nå er om norske bilister vil ha råd til å fortsette å kjøre, eller om de må finne alternative transportmetoder i møte med de stigende kostnadene. Innføringen av flere bomstasjoner har ført til kraftige diskusjoner om fremtidens transportsystem, og det er klart at endringene som skjer vil påvirke både lommeboken og hverdagen til titusener av nordmenn.