En iskald vinterkveld i fjor kjørte ekteparet Elsa og Olav Hjalmar Holm på en travel trefeltsvei i Heimdal, rett utenfor Trondheim. De fikk en forferdelig overraskelse når startbatteriet plutselig kollapset midt i trafikken.

– Det skjedde på bare noen minutter, og bilen ble helt mørklagt, forteller Holm, som skjelver ved tanken på hva som kunne ha skjedd.

Med temperaturen ute på hele minus 15 grader, og den totale mørkeheten fra bilen, var situasjonen kritisk. Uten lys eller strøm inn i bilen, blokkerte de et av de tre kjørefeltene.

– Jeg har hørt om liknende problemer fra andre Hyundai- og Kia-eiere, som klager over at startbatteriene på elbilene deres ofte har lav spenning og tømmes, sier Holm.

Holm, som bor i Levanger, har selv installert en spenningsovervåker i sin 2023-modell Hyundai Ioniq 5 for å unngå slike situasjoner. Men denne gangen hjalp det lite; strømmen forsvant helt uten forvarsel, bortsett fra en melding på skjermen som ba dem om å sjekke batteriet. Nødbelyst blinket i bare 5–10 minutter før det også sluknet.

– Vi trykket på SOS-knappen, men da vi kom i kontakt med nødsentralen, sa de at dette ikke var deres ansvar. De ba oss kontakte et bergingsfirma, sier en skuffet Holm.

Det er en betydelig risiko ved å bli stående på en høytrafikkert vei i mørket, men varseltrekanten var umulig å få tak i. Bilen lot seg ikke åpne på grunn av den elektriske feilen, og det gikk ikke an å få tak i trekanten fra baksetet.

Holm, som tidligere har kjørt ambulanse, hadde heldigvis med seg varme klær og utstyr, men den bitende kulden var ubarmhjertig.

– Jeg hadde på meg ullstillongs, dunjakke og vinterhansker, men det var fortsatt utrolig kaldt ute. Heldigvis fikk vi tak i hjelp gjennom telefonnummeret fra forhandleren, og til slutt kom Vikings bergingsbil for å redde oss.

Én bil med nødblinks stoppet opp, og de lånte oss en varseltrekant – en sann redning! Hyundai Norges kommunikasjonsdirektør, Øyvind Knudsen, kommenterte:

– Vi ønsker selvfølgelig ikke at kunder skal oppleve noe slikt, og vi har mottatt bekymringer om batterikapasiteten på enkelte modellene. Mye av dette skyldes et lavere behov for startstrøm sammenlignet med forbrenningsmotorer. Vi tar signalene på alvor og har forbedret batterikapasiteten i de nyeste modellene.

Det blir imidlertid ikke sjeldent at slike problemer fører til søksmål, og ifølge Motor har mange Hyundai- og Kia-eiere opplevd lignende skuffelser. Eiere som har opplevd gjentatt batterisvikt, har fått betydelige erstatning fra produsentene.

Ekteparet Holm klarte til slutt å få bilen trygt fraktet til verkstedet, hvor de fikk byttet både 12-voltsbatteriet og ISSU-enheten. Olav roser forhandleren for rask og god service.

Men hva nå? Føler de seg trygge når de er ute på veien?

– Ja, men vi gruer oss for å kjøre over fjelloverganger om vinteren, spesielt når det er lite trafikk. Tanken på å stå igjen med en kalde bil på fjellet, uten dekning for mobil, er skremmende, avslutter Holm.

Du har kanskje hørt om bilenes SOS-knapper før. Men visste du at knappen ikke kobler direkte til veihjelp? Ifølge Knudsen, knyttes den til nødetatene for ulykker, og i større nødssituasjoner er det avgjørende å vite riktig hvordan man skal bruke det.

Er du forberedt på det uventede? Del gjerne med venner og familie – det kan være livreddende!