I år har 22 mennesker mistet livet i MC-ulykker i Norge, noe som sender sjokkbølger gjennom samfunnet.

Bare denne helgen skjedde to alvorlige ulykker; én på Romerike og én i Troms. Håvard Haaby, som arbeider med sikkerhet for motorsyklister, kommenterer dette tragiske tallet:

«Det betyr at 22 familier nå sitter i dyp sorg. Det er både trist og forferdelig,» sier Haaby.

Finansieringsbehovet for sikkerhetsutstyr

Sammen med Norsk Motorcykkel Union (NMCU) planlegger Haaby en kortesje i Bjørkelangen for å hedre de som har tapt livet i sommerens ulykker.

Men han er dypt bekymret over at det eneste kravet til sikkerhetsutstyr er hjelm.

«Jeg har noen ganger kjørt uten selv, men det er langt tryggere med full bekledning,» fortsetter han.

Selv om trafikkskolene ønsker at lærlingene har eget MC-utstyr, er det ikke et krav etter at man har fått lappen.

«Det rareste jeg har sett er folk som kjører rundt i flip-flops og speedo,» kommenterer Haaby.

Er unge sjåfører mer utsatt?

Det å kjøre uten riktig bekledning er vanlig blant unge sjåfører, mener Haaby.

«De tar kanskje sikkerheten for gitt. Noen synes ikke det er kult med sikkerhetsklær, eller de ser på det som mer jobb enn glede,» forklarer han.

Tall fra Trygg Trafikk viser at nesten en tredjedel av de involverte i MC-ulykker i år, er mellom 16 og 17 år.

Haaby mener at rimeligere sikkerhetsutstyr kan være nøkkelen til lavere ulykkestall.

Kostnadene må reduseres!

«Det er mange år med trening før man blir dyktig på motorsykkel. Kanskje forsikringsordninger eller rabatterte priser kunne hjulpet unge med nødvendig utstyr,» foreslår han.

Han understreker at kvaliteten på utstyret er avgjørende, selv om prisene er lave.

«Jeg har sett hjelmer til tusenlappen. Det skremmer meg, for de holder sjelden god kvalitet,» advarer han.

Sikkerhetsutstyr som kan redde liv

Knebeskyttere, ryggskinner og airbag-vest er bare noe av det Haaby ønsker at skal bli mer tilgjengelig og rimelig.

«I en verden der alt er dyrt, eier jeg selv ikke en airbag-vest til 7500 kroner. Men det kan være livsviktig,» understreker han.

Haaby har selv opplevd situasjoner der han kunne vært alvorlig skadet, men har alltid hatt på seg sikkerhetsutstyr.

Den sårbare grupper av sjåfører

Christoffer Steen, pressesjef i Trygg Trafikk, påpeker at MC-sjåfører er en sårbar gruppe i trafikken.

«Det er færre beskyttede kroppsdeler på en motorsykkel sammenlignet med en bil, og det betyr at de må ta ekstra hensyn i trafikken,» sier Steen.

Krav om sikkerhetsklær på agendaen?

Diskusjonen om krav til MC-klær har pågått lenge, og nå jobber myndighetene med å lage retningslinjer for godkjent sikkerhetsbekledning.

«Vi er i startfasen, så vi vet ennå ikke hvordan kravene vil se ut. Men det vil bli en offentlig høring,» forteller Lars-Inge Haslie fra Statens vegvesen.

Ifølge analyser er mangel på sikkerhetsbekledning en medvirkende årsak til 5 prosent av dødelige MC-ulykker.

Selv om krav til MC-klær kanskje ikke vil redusere dødstallene dramatisk, kan det bidra til å redde liv og redusere alvorlighetsgraden av skader.

Tid for handling!

Haaby mener tiden er inne for alvorlig vurdering av disse kravene.

«Jeg synes det er bra at dette blir tatt tak i. Jeg håper de får gjennomslag og at politiet håndhever reglene hardt mot dem som ikke overholder dem,» avslutter han.